Radyatörler, esas olarak otomobillerde, ayrıca pistonlu motorlu uçaklarda, demiryolu lokomotiflerinde, motosikletlerde, sabit üretim tesislerinde veya bu tür bir motorun benzer herhangi bir kullanımında içten yanmalı motorları soğutmak için kullanılan ısı eşanjörleridir.
İçten yanmalı motorlar genellikle, motor soğutma sıvısı adı verilen bir sıvının motor bloğundan ve ısıtıldığı silindir kapağından, ardından ısıyı atmosfere kaybettiği bir radyatörden dolaştırılarak ve ardından motora geri döndürülerek soğutulur. Motor soğutma sıvısı genellikle su bazlıdır ancak yağ da olabilir. Motor soğutucusunu sirküle etmeye zorlamak için bir su pompasının kullanılması ve ayrıca havayı radyatöre zorlamak için eksenel bir fanın[1] kullanılması yaygındır.
Otomobiller ve motosikletler Bir otomobilin radyatörüne soğutma sıvısı dökülüyor
Sıvı soğutmalı içten yanmalı motora sahip otomobillerde ve motosikletlerde, motor ve silindir kafası boyunca uzanan kanallara bir radyatör bağlanır ve içinden bir soğutma sıvısı pompası tarafından bir sıvı (soğutma sıvısı) pompalanır. Bu sıvı su olabilir (suyun donma ihtimalinin düşük olduğu iklimlerde), ancak daha yaygın olarak iklime uygun oranlarda su ve antifriz karışımıdır. Antifrizin kendisi genellikle etilen glikol veya propilen glikoldur (bir
Az miktarda korozyon önleyici).
Tipik bir otomotiv soğutma sistemi aşağıdakilerden oluşur:
· ısıyı uzaklaştırmak için yanma odalarını dolaşan sıvıyla çevreleyen, motor bloğu ve silindir kafasına dökülmüş bir dizi galeri;
· ısıyı hızlı bir şekilde dağıtmak için petek şeklinde kanatçıklarla donatılmış çok sayıda küçük tüpten oluşan, motordan sıcak sıvıyı alan ve soğutan bir radyatör;
· soğutucuyu sistem içerisinde dolaştırmak için genellikle santrifüj tipinde bir su pompası;
· radyatöre giden soğutucu miktarını değiştirerek sıcaklığı kontrol eden bir termostat;
· Radyatörden soğuk hava çekmek için bir fan.
Yanma işlemi büyük miktarda ısı üretir. Isının kontrolsüz bir şekilde artmasına izin verilirse patlama meydana gelir ve aşırı sıcaklık nedeniyle motorun dışındaki bileşenler arızalanır. Bu etkiyle mücadele etmek için soğutma sıvısı, ısıyı emdiği motor içerisinde dolaştırılır. Soğutucu emildikten sonra
motordan gelen ısı radyatöre akmaya devam eder. Radyatör, ısıyı soğutucudan geçen havaya aktarır.
Radyatörler ayrıca otomatik şanzıman sıvılarını, klima soğutucusunu, emme havasını soğutmak ve bazen motor yağını veya hidrolik direksiyon sıvısını soğutmak için de kullanılır. Bir radyatör tipik olarak ön ızgaranın arkası gibi aracın ileri hareketinden hava akışını alacağı bir konuma monte edilir. Motorların ortaya veya arkaya monte edildiği durumlarda, uzun soğutma boruları gerektirmesine rağmen, yeterli hava akışını sağlamak için radyatörün ön ızgaranın arkasına monte edilmesi yaygındır. Alternatif olarak radyatör, aracın üst kısmındaki akıştan veya yan tarafa monte edilmiş bir ızgaradan hava çekebilir. Otobüsler gibi uzun araçlarda, motor ve şanzıman soğutması için yan hava akışı en yaygın olanıdır ve klima soğutması için en yaygın olan üst hava akışıdır. Radyatör yapısı Otomobil radyatörleri, bir bağlantı ile birbirine bağlanan bir çift metal veya plastik başlık tankından yapılır. Hacme göre yüksek bir yüzey alanı sağlayan çok sayıda dar geçiş yoluna sahip çekirdek. Bu çekirdek genellikle metal levhanın istiflenmiş katmanlarından yapılır, kanallar oluşturacak şekilde preslenir ve birbirine lehimlenir veya sert lehimlenir. Uzun yıllar boyunca radyatörler, pirinç başlıklara lehimlenen pirinç veya bakır çekirdeklerden yapılmıştır. Modern radyatörler alüminyum çekirdeklere sahiptir ve genellikle contalı plastik başlıklar kullanılarak paradan ve ağırlıktan tasarruf edilir. Bu yapı, geleneksel malzemelere göre arızalanmaya daha yatkındır ve onarılması daha zordur.
Daha önceki bir inşaat yöntemi petek radyatörüydü. Yuvarlak borular uçlarından altıgen şeklinde büküldü, daha sonra bir araya getirilip lehimlendi. Sadece uçlarına dokundukları için bu, aslında içinden birçok hava borusu geçen katı bir su tankına dönüşen bir şey oluşturdu.[2]
Bazı eski model arabalar, daha az verimli ancak daha basit bir yapı olan sarmal borudan yapılmış radyatör çekirdekleri kullanır.
