Yağ soğutucuları, taşıtlar, makineler ve makineler için yağlayıcılarda üretilen aşırı ısıyı azaltmak üzere tasarlanmıştır. Örneğin, sıcak bir motor, ısıyı yağa aktarır ve daha sonra yağ, hava veya su ile soğutulduğu bir ısı eşanjörü (aynı zamanda yağ soğutucusu olarak da bilinir) boyunca dolaştırılır. Yağ soğutucuları, ısıyı yağdan ortama aktarmak için bir soğutma ortamı (genellikle hava veya su) kullanarak soğutmayı sağlar.
Yağ soğutucusunun çalışma prensibi: Yağ soğutucusu çalışırken, sıcak ortam silindirin bir tarafındaki nozuldan girer, giriş sırasına göre çeşitli katlama kanallarına girer ve ardından zikzaklı bir şekilde nozul çıkışına akar.
Soğuk ortam, su girişinden diğer taraftan soğutucu tüpe girer ve daha sonra dönüş suyu kapağından diğer taraftan soğutucu tüpe akar. Çift borudaki soğuk ortamın akışı sırasında, emici ısı ortamı tarafından açığa çıkan artık ısı, çalışma ortamının nominal çalışma sıcaklığını koruyabilmesi için su çıkışından boşaltılacaktır.
1) Konsept:
Yağın ısıl iletkenliği olması ve motor içinde sürekli akması nedeniyle, yağ soğutucusu motor karterinde, debriyajda, valf grubunda vb. soğutma görevi görür. Su soğutmalı motorlarda bile su ile soğutulabilen tek parça yağdır. silindir kafası ve silindir duvarı ve diğer parçalar hala yağ soğutucusu tarafından soğutuluyor.
2) Malzemeler:
Ürünün ana malzemesi alüminyum, bakır, paslanmaz çelik, döküm ve diğer metal malzemeleri içerir. Kaynak veya montajdan sonra sıcak yan kanal ve soğuk yan kanal komple bir ısı eşanjörüne bağlanır.
3) Prensip:
Başlangıçta motorun yağ sıcaklığı daha hızlı yükselir ve yağın motor gövdesine ısı transferi arasında zaman farkı olur. Bu zaman farkında yağ soğutucusunun rolü vardır. Bu sırada elinizle motor gövdesine dokunduğunuzda çok sıcak bir his hissedeceksiniz, iyi bir etki hissedeceksiniz. Bu sırada motor gövdesinin sıcaklığı nispeten yüksek bir dereceye yükseldi. Motor gövdesine hızlı bir şekilde dokunursanız, çok sıcak olduğunu ancak dokunamayacağınız anlamına gelmediğini göreceksiniz. Aynı zamanda yağ soğutucusunun sıcaklığı da çok yüksek, bu da termal sürecin motosikletin hızını dengelediğini, hava soğutma ve ısı iletim sürecinin dengelendiğini ve sıcaklığı artırmayacağını gösteriyor. süre ikiye ayrılır: 1 yağın sıcaklığı ve 2 motor gövdesinin sıcaklığı, yağ soğutucusu olmadığında birincisi ikincisinden daha yüksektir ve yukarıdaki işlemin aynısı durumunda yağ soğutucusu takılmamışsa , kısa bir süre sonra motor gövdesinin başlangıcında motor sıcaklığının çok hızlı bir şekilde yükseldiği görülecektir. Kısa bir süre için bile olsa ellerinizle dokunmaya cesaret edemediğiniz motor gövdesinin sıcaklığı her zamanki gibi Kullandığımız yöntem, motor gövdesine su serpmek ve motor gövdesi sıcaklığının 120 dereceyi aştığını belirten bir gıcırtı duymaktır.
4) İşlev:
Esas olarak araç, inşaat makineleri, gemiler ve diğer motor yağlama yağı veya yakıt soğutması için kullanılır. Ürünün sıcak tarafı yağlama yağı veya yakıt, soğuk tarafı ise soğutma suyu veya hava olabilir. Aracın çalışması sırasında ana yağlama sistemindeki yağlama yağı, yağ pompasının gücüne dayanır, yağ soğutucusunun sıcak yan kanalından geçer, ısısını yağ soğutucusunun soğuk tarafına aktarır ve soğutma sağlanır. su veya soğuk hava, yağ soğutucunun soğuk tarafı kanalından ısıyı alıp, soğuk ve sıcak akışkanlar arasındaki ısı alışverişini gerçekleştirerek, yağlama yağının en uygun çalışma sıcaklığında olmasını sağlar. Motor yağının, otomatik şanzıman yağının, hidrolik direksiyon yağının vb. soğutulması dahil.
Yağ soğutucunun işlevi, yağlama yağını soğutmak ve yağ sıcaklığını normal çalışma aralığında tutmaktır. Yüksek güçlü güçlendirilmiş motorlarda, büyük ısı yükü nedeniyle yağ soğutucularının takılması gerekir. Motor çalışırken sıcaklık arttıkça yağın viskozitesi incelir ve yağlama kabiliyeti azalır. Bu nedenle, bazı motorlar, görevi yağın sıcaklığını düşürmek ve böylece yağlama yağının belirli bir viskoziteyi korumak olan yağ soğutucuları ile donatılmıştır. Yağ soğutucusu, yağlama sisteminin dolaşımdaki yağ devresinde düzenlenmiştir.
1, tam akışlı yağ soğutucusu
Tam akışlı (su soğutmalı yağ soğutucu olarak da bilinir) aslında bir sıvı-sıvı ısı eşanjörüdür. Isı yağdır ve soğutucu sudur. Tipik olarak, bu ısı eşanjöründeki yağ boruya girer ve su kabuğa girer. Genellikle ters akımlı ısı transferi kullanılır, yani yağ çıkışı ve su girişi ısı eşanjörünün aynı ucundadır. Yağ ve su arasındaki ısı alışverişi çok iyi olduğundan, toplam ısı transfer katsayısı 1000 W/m2.K'den az olmamalıdır, bu nedenle tasarım oldukça kompakt olmalı ve yağ, giriş suyu sıcaklığı artı bir sıcaklığa kadar soğutulabilmelidir. birkaç santigrat derece (örneğin 5 derece). Gerçek soğutma etkisi su/yağ akış oranına bağlıdır. Su akışı ne kadar büyük olursa, soğutma etkisi o kadar iyi olur.
Yağ soğutucusu bir çekirdek (aynı çapta çok sayıda saf bakır boru ve eksenel çapraz boyunca düzenlenmiş bir bölme plakasından oluşur), bir soğutucu gövdesi ve bir kapaktan oluşur. Yağ, saf bakır borunun dışında, ayırıcı etrafındaki eksenel akış boyunca yukarı ve aşağı doğru önden arkaya doğru akar. Soğutma sıvısı, yağ sıcaklığını belirli bir aralıkta tutmak için borunun içinden arkadan öne doğru akar. Tam akışlı soğutma (FFC) yağlamalı dizel motorda, yağ soğutucusunun ön braketinde bir basınç regülatörü bulunur. Basınç regülatörü, filtrenin önündeki yağ basıncını kontrol eder. Değişken akışlı soğutma (DFC) yağlama sistemindeki yağ soğutucusu, soğutucudan akan yağ miktarını kontrol etmek için sıcaklık kontrolü açık ve kapalı olan bir baypas valfine sahiptir. Sıcaklık 110 °C'nin altına düştüğünde baypas valfi kapatılır ve soğutucudan yağın yalnızca yarısı kadar akar. Yağ sıcaklığı 110°C'nin üzerine çıktığında bypass valfi açılır ve yağın tamamı soğutucudan geçer.
2, plaka kanat tipi yağ soğutucusu
Soğutucu göbeği, silindir bloğunun ortasındaki ana yağ geçişine monte edilmiştir. Soğutucunun O-halkası değiştirildi, yeni O-halkanın iki kırmızı bandı var ve böyle bir O-halkanın malzemesi yağla temas ettikten sonra hızla genleşecek. Bu nedenle soğutucu göbeği silindire yüklendiğinde O-ringin bitkisel yağla yağlanması gerekir. O-halka contaları tekrar kullanılamaz.
Yağ soğutucusu, yağlama yağının ısı dağılımını hızlandırarak onu daha düşük bir sıcaklıkta tutan bir cihazdır. Yüksek performanslı, yüksek güce sahip geliştirilmiş motorlarda, büyük ısı yükü nedeniyle yağ soğutucularının takılması gerekir. Yağ soğutucusu, yağlama yağı yoluna yerleştirilmiştir ve çalışma prensibi radyatörle aynıdır. Yağ soğutucusu, alüminyum alaşımdan dökülmüş bir yağ soğutucu kapağından ve plaka kanatçığı ile lehimlenmiş bir yağ soğutucu göbeğinden oluşur. Soğutma suyu, yağ soğutucu kapağı ve gövdenin çevrelediği boşlukta, yağlama yağı ise plaka kanadında akar. Plaka kanatçıklı yağ soğutucusunun ısı transfer işlemi, esas olarak kanadın ısı iletimi ve kanat ile soğutucu arasındaki ısı taşınımı ile tamamlanır. Yağ sıcaklığının (90°C-120°C) ve viskozitenin makul bir aralıkta olmasını sağlayın; Genellikle motor gövdesine monte edilir ve makinenin soğuk kapağıyla birlikte monte edilir.
