Yağ soğutucusu, yağlama yağının ısı dağılımını hızlandıran ve onu daha düşük bir sıcaklıkta tutan bir cihazdır. Yüksek performanslı, yüksek güçlü, güçlendirilmiş motorlarda, büyük termal yük nedeniyle bir yağ soğutucusunun takılması gerekir. Yağ soğutucusu, yağlama yağı devresinde yer alır ve çalışma prensibi radyatörünkiyle aynıdır. Motor gücü, litre hacim başına belirli bir eşiğin üzerine çıktığında, yağ soğutucusu daha önemli, hatta kritik hale gelir. Bir yağ soğutucusunun seçimi ve kurulumunda çok şey var.
Motor yağı ısıl iletkenliğe sahip olduğundan ve motor içinde sürekli akıp dolaştığından, yağ soğutucusu motor karterinde, debriyajda, valf bileşenlerinde vb. soğutma görevi görür. Su soğutmalı bir motor olsa bile, değiştirilebilen tek parçalar Silindir kafası ve silindir duvarı su ile soğutulurken, diğer parçaların da yağ soğutucusu tarafından soğutulması gerekiyor.
Ürünün ana gövde malzemeleri alüminyum, bakır, paslanmaz çelik, döküm ve diğer metal malzemelerden oluşmaktadır. Kaynak veya montajdan sonra, sıcak yan kanal ve soğuk yan kanal, komple bir ısı eşanjörü oluşturacak şekilde bağlanır.
Başlangıçta motor yağı sıcaklığı nispeten hızlı bir şekilde yükselir. Yağ ısısının motor gövdesine aktarımı arasında bir zaman farkı vardır. Bu gecikme süresinde yağ soğutucusu zaten etkisini göstermiştir. Bu sırada motor gövdesine elinizle dokunduğunuzda çok sıcak bir his hissedeceksiniz ki bu da iyi bir şey. Bunun etkisi, motor uzun süre çalıştıktan sonra araç hızının artması ve yağ soğutucunun optimum çalışma durumuna ulaşmasıdır. Bu sırada motor gövdesinin sıcaklığı nispeten yüksek bir seviyeye yükseldi. Motor gövdesine hızlı bir şekilde dokunursanız, çok sıcak olduğunu ancak dokunulamayacak kadar sıcak olmadığını göreceksiniz. Aynı zamanda yağ soğutucusunun sıcaklığı da çok yüksektir. Bu durum termal sürecin motosikletin hızını dengelediğini göstermektedir. Hava soğutma ve ısı iletim süreçleri dengelidir ve sıcaklığı artırmaz. Bu sırada sıcaklık iki kısma ayrılır: 1. Yağ Sıcaklığı 2. Motor gövdesinin sıcaklığı. Birincisi ikincisinden daha yüksektir. Yağ soğutucusu yoksa ve yağ soğutucusu takılmamışsa yukarıdaki işlemin aynısında ilk başta motor sıcaklığının çok hızlı yükseldiğini göreceksiniz. Kısa sürede motor gövdesinin sıcaklığı neredeyse sıfıra yakın olur. Uzun süre araç kullandıktan sonra motor gövdesinin sıcaklığına dokunamazsınız. Kısa süreliğine de olsa ellerinizle dokunmaya cesaret edemiyorsunuz. Kullandığımız genel değerlendirme yöntemi, motor gövdesine bir miktar su serpmektir. Bir gıcırtı sesi duyarsanız motor gövdesinin sıcaklığı 120 dereceyi aşmış demektir.
Fonksiyon: Esas olarak araçlarda, mühendislik makinelerinde, gemilerde vb. motor yağlama yağı veya yakıtını soğutmak için kullanılır. Ürünün sıcak tarafı yağlama yağı veya yakıttır ve soğuk tarafı soğutma suyu veya hava olabilir. Araç hareket halindeyken, her ana yağlama sistemindeki yağlama yağı, yağ soğutucusunun sıcak yan kanalından geçerek suyu veya soğuk suyu soğuturken ısıyı yağ soğutucusunun soğuk tarafına aktarmak için yağ pompasının gücüne dayanır. hava, yağ soğutucusunun soğuk yan kanalından geçer. Yağlama yağının en uygun çalışma sıcaklığında olmasını sağlamak amacıyla sıcak ve soğuk akışkanlar arasında ısı alışverişini sağlamak için ısı alınır. Motor yağlama yağının, otomatik şanzıman yağlama yağının, hidrolik direksiyon yağlama yağının vb. soğutulması dahil.
Deniz motoru veya şanzıman yağını soğutmak için yağ soğutucuları üreticisi. Yağ soğutucuları, yerinde lehimlenmiş bakır uç bağlantı parçaları ve bakır veya Cu-Ni iç borulara sahip bakır kabuklardan yapılmıştır. Yağ soğutucuları, neredeyse her türlü montaj konfigürasyonu için isteğe bağlı çinko anot ve montaj braketleriyle birlikte bir drenaj bağlantısı ve topraklama pabucuyla birlikte sunulur
Motor yağı soğutucuları genellikle iki tipe ayrılır: yağdan suya ve yağdan havaya. Yağdan suya soğutucu, motor yağını, motor soğutucusunun soğuk yağa ısı eklemesini veya aşırı sıcak yağdan ısı çekmesini sağlayan bir tür ısı eşanjör elemanından geçirir.
1) Hava soğutmalı yağ soğutucusu
Havalı yağ soğutucuları otomobilden tarıma ve sanayiye kadar çeşitli şekillerde kullanılabilir. Kullanılan ekipmana bağlı olarak havalı yağ soğutucuları, kullanılan ekipmanın sıcaklığını düzenlemek için her zaman mükemmel bir seçenek olarak düşünülebilir.
Hava soğutmalı yağ soğutucunun çekirdeği birçok soğutma tüpünden ve soğutma plakasından oluşur. Araç hareket halindeyken, sıcak yağ soğutucu çekirdeği araca bakan rüzgarla soğutulur. Hava soğutmalı yağ soğutucusunun çevresinde iyi bir havalandırma olması gerekir. Sıradan arabalarda yeterli havalandırma alanı sağlamak zor olduğundan nadiren kullanılır. Bu tip soğutucular çoğunlukla yarış arabalarında kullanılır çünkü yarış hızı yüksek ve soğutma havası hacmi büyüktür.
2) Su soğutmalı yağ soğutucusu
Yağ soğutucusu soğutma suyu devresine yerleştirilir ve yağlama yağının sıcaklığını kontrol etmek için soğutma suyunun sıcaklığını kullanır. Yağlama yağının sıcaklığı yüksek olduğunda soğutma suyu ile soğutulur. Motor çalıştırıldığında, soğutma suyundan ısı emilerek yağlama yağının sıcaklığı hızla artırılır. Yağ soğutucusu alüminyum alaşımlı döküm gövde, ön kapak, arka kapak ve bakır çekirdekli borudan oluşur. Soğutmayı arttırmak için borunun dışına ısı emiciler yerleştirilmiştir. Soğutma suyu borunun dışına akar, yağlama yağı borunun içine akar ve ikisi ısı alışverişinde bulunur. Ayrıca yağın tüpün dışına, suyun da tüpün içine akmasını sağlayan yapılar vardır.
Yağ soğutucu sınıflandırması:
Motor yağı soğutucusu: Motorun yağlama yağını soğutur ve yağı makul bir sıcaklık (90-120 derece) ve viskozitede tutar. Motorun silindir bloğuna monte edilir ve montaj sırasında kasa ile bütünleşik olarak monte edilir.
Şanzıman yağı soğutucusu: Şanzımanın yağlama yağını soğutur. Motor radyatörünün tahliye haznesine veya şanzıman kasasının dışına monte edilir. Hava soğutmalı ise radyatörün ön tarafına monte edilir.
Geciktirici yağ soğutucusu: Geciktirici çalışırken yağlama yağını soğutur. Şanzımanın dışına monte edilir. Bunların çoğu kabuk-boru veya su-yağ kompozit ürünlerdir.
Egzoz gazı devridaim soğutucusu: Motor silindirine geri gönderilen egzoz gazının bir kısmını soğutmak için kullanılan bir cihazdır. Amaç otomobil egzozundaki nitrojen oksit içeriğini azaltmaktır.
Radyasyon soğutucu modülü: Birden fazla nesneyi veya soğutma suyu, yağlama yağı, basınçlı hava vb. bazı nesneleri aynı anda soğutabilen bir cihazdır. Soğutma modülü son derece entegre bir tasarım fikrini benimser ve tam işlevlere, küçük boyuta, zekaya ve yüksek verimliliğe sahiptir. Özellikler.
Hava soğutucu: Intercooler olarak da adlandırılan, motor süperşarj edildikten sonra yüksek sıcaklıktaki ve yüksek basınçlı havayı soğutmak için kullanılan bir cihazdır. Intercooler'ın soğutulması yoluyla, süper şarjlı havanın sıcaklığı azaltılabilir, böylece motor gücünün amacına ulaşmak, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmak için havanın yoğunluğu arttırılabilir.
Yağ-su soğutucusu, güç sistemlerinde yaygın olarak kullanılan bir tür yağ soğutma ekipmanıdır. Ayrıca metalurji, kimya sanayi, madencilik, hafif sanayi, ağır sanayi ve diğer bölümler için de uygundur. Soğutucu, belirli bir sıcaklık farkıyla iki sıvı ortam arasındaki ısı alışverişini gerçekleştirebilir, böylece yağ sıcaklığını düşürür ve güç ekipmanının normal çalışmasını sağlar. Esas olarak ekipman yağlama yağı soğutması, transmisyon sistemi yağı soğutması, trafo yağı soğutması vb. için kullanılır. Yağ-su soğutucuları, kurulum şekline göre dikey ve yatay tiplere ayrılır; soğutma tüpü tipine göre düz tüp tipi ve geliştirilmiş ısı transfer tüp tipine ayrılırlar.
Yağ soğutucusuna aynı zamanda yağ soğutucusu da denir. Soğutma sistemi prensibine göre, düşük sıcaklık ve düşük basınçlı sıvı soğutucu akışkan, evaporatörde çevredeki su ile ısı alışverişinde bulunur. Evaporatör yağın ısısını emer ve düşük sıcaklıkta ve düşük basınçlı gaz halinde buharlaşır. Buharlaşma işlemi sırasında soğutucu akışkanın sıcaklığı değişmez. Düşük sıcaklık ve düşük basınçlı gaz halindeki soğutucu kompresöre girer, kompresör tarafından sıkıştırılır ve yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz halinde sıkıştırılır ve daha sonra iç ortamla ısı alışverişinde bulunduğu yoğunlaştırıcıya girer. . Yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz halindeki ısının bir kısmı Ortam emer, ortam sıcaklığı yükselir ve soğutucu, yoğunlaştırıcıda ısıyı serbest bırakır ve yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı bir sıvı haline gelir. Kondenser işleminin sıcaklığı değişmeden kalır ve ardından kısma için genleşme valfine girer. Kısma, hızlı bir soğutma işlemidir ve soğutucu, düşük sıcaklıkta ve düşük basınçlı bir sıvı haline gelir. Bu işlemden sonra soğutucu akışkan, ısı değişimi ve buharlaşma için evaporatöre girer ve böylece soğutma sisteminin tüm süreci gerçekleştirilir. Bu döngü sürekli olarak gerçekleştirilir, böylece yağ sürekli olarak soğutulabilir.
Yağ Soğutucularımız yüksek performanslı soğutma çekirdekleri kullanır; dolayısıyla termostat kullanımıyla önlenen aşırı soğutma olasılığı vardır (bazı araçlar hariç). Bu termostat yüksek tepkiye sahiptir ve yağ sıcaklığı değişimine hızlı tepki verebilir. Yağ sıcaklığı ayarlanan seviyeye ulaştığında, yağ soğutucu çekirdekten akacak ancak sıcaklıklar düştüğünde bypass edecektir. Bu, motor yağının ideal sıcaklıkta tutulmasını sağlar.
Bir aracın radyatörünün motoru soğutması gibi, motor yağı soğutucusu da aracınızın motor yağını uygun çalışma sıcaklığında tutar. Bu, motorunuzun hareketli parçalarının ömrünü uzatabilir ve maliyetli motor onarımı olasılığını en aza indirebilir.
