Herkese merhaba bugün intercooler'ın görevi ve uygulamasını tartışacağız, intercooler nedir, onu anlayalım!
Intercooler kavramı birçok kişi tarafından çok iyi anlaşılmamalıdır, aslında bu turboşarjlı bir cihazdır. Ara soğutucu yalnızca süper şarj cihazı araca monte edildiğinde görülebilir, çünkü ara soğutucu aslında bir turboşarj aksesuarıdır, rolü, motorun ısı yükünü azaltmak için basınçlandırmadan sonra yüksek sıcaklıktaki havanın sıcaklığını düşürmektir. Motorun gücünü artırmak için emme hacmini iyileştirin. Süperşarjlı motor için ara soğutucu, süperşarjlı sistemin önemli bir bileşenidir. İster mekanik olarak süperşarjlı bir motor ister turboşarjlı bir motor olsun, ara soğutucunun süperşarjör ile emme manifoldu arasına takılması gerekir.
Ara soğutucu genellikle alüminyum alaşımlı malzemeden yapılır. Farklı soğutma ortamına göre, ortak ara soğutucu hava soğutmalı ve su soğutmalı 2 türe ayrılabilir.
(1) Hava soğutma tipi: havayı ara soğutucudan soğutmak için dış havayı kullanın. Bunun avantajı, tüm soğutma sisteminin az sayıda bileşene sahip olması ve yapının, su soğutmalı ara soğutucuyla karşılaştırıldığında nispeten basit olmasıdır. Dezavantajı ise soğutma verimliliğinin su soğutmalı ara soğutucuya göre daha düşük olması, genellikle daha uzun bir bağlantı borusu gerektirmesi ve hava direncinin daha büyük olmasıdır. Hava soğutmalı ara soğutucu, basit yapısı ve düşük üretim maliyeti nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır. Huatai Traka TCI arazi aracı ve FAW - Volkswagen Bora 1.8T araba motoru gibi turboşarjlı motorların çoğu hava soğutmalı ara soğutucudur, hava soğutmalı ara soğutucu ile donatılmıştır.
(2) Su soğutma tipi: havayı ara soğutucudan soğutmak için dolaşan soğutma suyunu kullanır. Avantajı, soğutma verimliliğinin yüksek olması ve uzun bir bağlantı borusu kullanmaya gerek kalmadan kurulum pozisyonunun esnek olmasıdır, böylece tüm giriş borusu daha pürüzsüz olur. Dezavantajı, motor soğutma sistemiyle birlikte nispeten bağımsız bir sirkülasyon suyu sistemine ihtiyaç duymasıdır, bu nedenle Zhenge sistemi birçok bileşene, yüksek üretim maliyetlerine ve karmaşık yapıya sahiptir. Su soğutmalı ara soğutucu daha az kullanılır, genellikle motorda veya arka araçlarda kullanılır, ayrıca Mercedes-Benz S400CDI araba ve motorla donatılmış Audi A8TDI araba gibi büyük motor hacmine sahip araçlarda su soğutmalı ara soğutucu kullanılır.
Ara soğutucu, havayı soğutmak için kullanılan motor süperşarjının bir bileşenidir. Konumu nispeten çeşitlidir ve genellikle üç türe ayrılır:
1. Ön: Bu tür ekipmanlar çoğunlukla yüksek şarjlı motorlar için tasarlanmıştır. Amacı, yüksek hızda sürüş sırasında ara soğutucudaki basınçlı havayı soğutmak için daha güçlü hava akışı kullanmak ve böylece basınçlı havanın oksijen içeriğini iyileştirmektir.
2. Yana monteli: ara soğutucular çoğunlukla düşük süperşarj değerlerine sahip motorlar için tasarlanmıştır, çünkü düşük süperşarj değerlerine sahip turboşarj sonrası basınçlı hava sıcaklığı yüksektir ve düşük süperşarj değerlerine sahip turbo düşüktür, bu nedenle büyük ara soğutuculara gerek yoktur. soğutun, böylece makine dairesinde kapladığı alanı daha etkili bir şekilde azaltabilir.
3. Tepegöz: Bu, ralli arabalarının olağan kurulum konumudur. Amaç, intercooler'ın uçan dallar vb. tarafından delindiği vahşi alanda araç yüksek hızda çalışırken daha fazla sorun çıkmasını önlemektir.
Ara soğutucunun rolü motorun emme sıcaklığını azaltmaktır, peki neden emme sıcaklığını düşürmeniz gerekiyor?
1. Motordan çıkan egzoz gazının sıcaklığı çok yüksektir ve süperşarjörden geçen ısı iletimi, emme havasının sıcaklığını artıracaktır. Ayrıca sıkıştırma işlemi sırasında havanın yoğunluğu artacak ve bu da süperşarjör tarafından boşaltılan hava sıcaklığının artmasına neden olacaktır. Hava basıncının artmasıyla birlikte oksidasyon yoğunluğu azalacak, dolayısıyla motorun etkin şişirme verimliliği etkilenecektir. Şişirme verimliliğini daha da artırmak istiyorsanız giriş sıcaklığını düşürmeniz gerekir. Basınçlı havanın sıcaklığındaki her 10°C düşüşte motor gücü %3-%5 oranında artırılabilir.
2. Soğutulmamış basınçlı hava yanma odasına girerse, bu sadece motorun şişirme verimliliğini etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda motorun çok yüksek yanma sıcaklığına da yol açarak vuruntu ve diğer arızalara neden olacak ve NOx içeriğini artıracaktır. Motorun egzoz gazında hava kirliliğine neden olur.
3. Motorun yakıt tüketimini azaltın.
4, yüksekliğe uyum sağlama yeteneğini geliştirin. Yüksek rakımlı bölgelerde, ara soğutmanın kullanılması kompresörün daha yüksek basınç oranını kullanabilir, bu da motorun daha fazla güç almasını sağlar ve aracın uyumunu artırır.
5, süperşarj eşleşmesini ve uyarlanabilirliğini geliştirin
Şimdi intercooler'ın çalışma prensibinden bahsedelim!
İyi tasarlanmış bir ara soğutucu kullanmak yüzde 5 ila 10 daha fazla güç sağlayabilir.
Ancak, soğutma havası elde etmek için motor kapağındaki açıklıktan üstten ara soğutucu kullanan bazı arabalar da vardır, dolayısıyla araç çalıştırılmadan önce ara soğutucu, ısı dağıtma verimliliği düşük olmasına rağmen, motor bölmesinden yalnızca bir miktar sıcak hava üflenmesine maruz kalacaktır. etkilenecektir, ancak bu durumda emme sıcaklığı artacağından dolayı motor yakıt tüketimi çok düşecektir. Bu aynı zamanda dolaylı olarak motorun verimliliğini de azaltır, ancak güçlü, süper şarjlı bir araba için çok fazla güç, sarsıntılı bir çalıştırmaya yol açacaktır, ancak bu durumda hafifletilecektir. Subaru'nun Impreza otomobil serisi, üstten ara soğutucunun tipik bir örneğidir. Ek olarak, üstten ara soğutucu düzeninin en büyük avantajı, sıkıştırılmış gazın motora giden yolunu etkili bir şekilde kısaltabilmesidir.
