Otomobil radyatörü üç parçadan oluşur: giriş bölmesi, çıkış bölmesi ve radyatör çekirdeği. Soğutucu radyatör peteğinin içinden akar ve hava radyatörün dışından geçer. Sıcak soğutucu, ısıyı havaya dağıtarak soğurken, soğuk hava, soğutucunun yaydığı ısıyı emerek ısınır.
Radyatördeki soğutucu akış yönüne göre radyatör iki tipe ayrılabilir: uzunlamasına akışlı ve çapraz akışlı.
Radyatör çekirdeğinin yapısına göre radyatör, tüp tipi soğutma çekirdeğine, tüp tipi soğutma çekirdeğine ve plakalı radyatör çekirdeğine ayrılabilir.
Araba radyatörlerinin iki ana türü vardır: alüminyum ve bakır; birincisi genel binek otomobiller için, ikincisi ise büyük ticari araçlar için.
Otomotiv radyatör malzemeleri ve üretim teknolojisi hızla gelişiyor. Hafif malzeme açısından belirgin avantajları olan alüminyum radyatör, otomobil ve hafif taşıtlar alanında bakır radyatörün yerini yavaş yavaş alıyor, aynı zamanda bakır radyatör üretim teknolojisi ve süreci büyük ölçüde geliştirildi, binek otomobillerde, inşaat makinelerinde, ağır bakır lehimli radyatör kamyonlar ve diğer motor radyatörlerinin avantajları açıktır. Yabancı araçların radyatörleri çoğunlukla çevreyi koruma açısından (özellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde) alüminyum radyatörlerdir. Yeni Avrupa otomobillerinde alüminyum radyatör oranı ortalama %64'tür. Çin'de otomobil radyatörü üretiminin gelişmesi açısından bakıldığında, sert lehimlemeyle üretilen alüminyum radyatörün üretimi giderek artıyor. Lehimli bakır radyatörler ayrıca otobüslerde, kamyonlarda ve diğer mühendislik ekipmanlarında da kullanılmaktadır.
1. Araba radyatörünün çalışma prensibi
Otomobil radyatörü su sirkülasyonu soğutma sistemini benimser. Motor çalışırken pompa radyatöre su çeker. Su, radyatör çipinden geçer ve motor tarafından üretilen ısıyı absorbe etmek için su borusunda dolaşır. Daha sonra su, ısıyı arabanın dışına iten soğutucu bir fan tarafından soğutulmaya zorlanır.
Aracın soğutma fanı, motorun yüksek sıcaklık nedeniyle arızalanmamasını sağlamak için esas olarak motor ısı dağıtımı ve soğutucu ısı dağıtımı için kullanılır. Motorun iyi çalışma performansı, dayanıklılık ve egzoz emisyonu gereksinimlerini karşılamak için otomobil motorunun uygun bir sıcaklıkta çalışmasını sağlamak amacıyla yüksek sıcaklıktaki bir çalışma ortamında uygun şekilde soğutulması gerekir. Motor soğutma sistemi burada önemli bir rol oynar. Esas olarak soğutma fanı, su deposu, termostat ve diğer bileşenleri içerir
Radyatör otomobil soğutma sistemine aittir ve motor suyu soğutma sistemindeki radyatör üç bölümden oluşur: giriş odası, çıkış odası, ana plaka ve radyatör göbeği
Soğutucu radyatör çekirdeğinde hareket eder ve hava, radyatör çekirdeğinin dışındaki süreçten geçer. Sıcak soğutucu, havaya ısı yayılarak soğutulur ve soğuk hava, soğutucudan ısı yayılarak ısıtılır, dolayısıyla radyatör bir ısı eşanjörüdür.
Radyatör, motoru aşırı ısınmadan kaynaklanan hasarlardan koruyan soğutma sisteminin ana parçasıdır. Radyatörün çalışma prensibi, radyatördeki motordan gelen soğutucunun sıcaklığını azaltmak için soğuk hava kullanmaktır. Radyatörün iki ana bileşeni vardır; küçük düz borulardan oluşan radyatör plakası ve taşma tankı (radyatör plakasının üstünde, altında veya yanlarında).
Aşırı ısınmayı önlemek ve soğutma etkisini sağlamak için yanma odası etrafındaki bileşenlerin (silindir gömleği, silindir kapağı, valf vb.) uygun şekilde soğutulması gerekir. Otomobil soğutma sistemi radyatör, termostat, su pompası, silindir su kanalı, silindir kapağı su kanalı, fan vb. parçalardan oluşur. Radyatör dolaşan suyun soğutulmasından sorumludur, su borusu ve soğutucusu alüminyumdan yapılmıştır, alüminyum su borusu düz şekillidir, soğutucu olukludur, ısı dağıtım performansına bakmaktadır, kurulum hedefi politikası diktir Hava faaliyetinin hedef politikası, mümkün olduğu kadar rüzgar direncinin küçük, soğutma verimliliğinin yüksek olmasıdır.
Soğutucu radyatör çekirdeğinde hareket eder ve hava, radyatör çekirdeğinin dışındaki süreçten geçer. Sıcak soğutucu, havaya ısı yayılarak soğutulur ve soğuk hava, soğutucudan ısı yayılarak ısıtılır, dolayısıyla radyatör bir ısı eşanjörüdür.
2. Otomobil radyatörü kompozisyon yapısı
Otomobil radyatörü çip, kutu, fan ve boru sistemi olmak üzere dört temel bileşenden oluşur. Çip esas olarak ısı transferinin rolünü oynar ve kutu, çipi takmak ve çipi korumak için sabit bir konum olarak kullanılır. Fanlar ihtiyaç halinde soğutma için yeterli havayı sağlıyor ve boru sistemi esas olarak araba radyatörü için ihtiyaç duyulan tüm bileşenleri birbirine bağlıyor.
İçten yanmalı motorlar çalıştıklarında çok ısınırlar ve birçok metal parça hızla hareket ettiğinden ve motorun içinde birbirine sürtündüğünden, tüm bu sürtünme çok fazla ısı üretir; motor, bu parçaları soğuk tutmak için soğutma sıvısına ihtiyaç duyar, böylece aşırı ısınmazlar. Ancak soğutucu sadece soğuk kalmakla kalmaz, metal parçalardan gelen ısı da soğutucuya aktarılır. Soğutma sıvısının bu ısıyı uzaklaştırabilmesinin tek yolu, işlevi bu ısıyı soğutucudan alıp soğutma sıvısına aktarmak olan radyatör döngüsüdür. fan tarafından üflenen havaya karışır ve ardından soğutma sıvısı motora geri dönerek parçaları tekrar soğutur. 3. Otomobil su soğutma sistemi radyatörü hakkında: Birçok otomobil motoru soğutmak için su soğutma cihazları kullanır, motor suyu soğutma sistemi esas olarak su pompalarından, radyatörlerden, soğutma fanlarından, termostattan, motor gövdesinden ve silindir kafasındaki su ceketinden oluşur. Araba radyatör düzeni de sürekli olarak yeni gelişmelere uyum sağlıyor. Boru şeklindeki radyatörün çekirdeği çok sayıda ince soğutma tüpü ve ısı emiciden oluşur ve ısı dağıtım alanını ve radyatörün sertliğini ve gücünü arttırmak için soğutma tüpü ceketinin üzerine çok sayıda metal ısı emici yerleştirilmiştir. Soğutucunun bir ortam olarak akmasına izin verin, parçalardan soğutucuya ısı transferi, ısıyı uzaklaştırmak için soğutucunun akışına güvenerek ve daha sonra atmosfere dağıtılarak motorun sıcaklığı azaltılır. ve soğutma soğutucusu daha sonra ısıtılan parçalara geri akar. Böylece soğutucu ile hava ve soğutucu arasındaki ısı alışverişi tamamlanır, ısı emilir ve ısı, şasi içindeki hava gibi çeşitli vasıtalarla mesafeye aktarılır ve daha sonra şasi bu sıcakları aktarır. havayı şasinin dışına vererek aracın ısı dağılımını tamamlar.
3. Araba radyatörlerinin sınıflandırılması
Malzeme noktalarına göre otomotiv radyatörleri bakır, alüminyum ve plastik radyatörler olarak sınıflandırılabilir. Soğutucunun sirkülasyon moduna göre, tam su soğutmalı ve hava soğutmalı radyatörlere ayrılabilir. Isı dağılımının konumuna göre ön radyatör ve arka radyatöre ayrılabilir.
4. Araba radyatörünün rolü
Araba radyatörü esas olarak, motorun normal çalışma sıcaklığını korumak için motor tarafından üretilen ısıyı su sirkülasyon sistemi aracılığıyla araba radyatörüne aktararak ve hava akışıyla soğutarak bir ısı dağıtma rolü oynar. Radyatör aynı zamanda motorun aşırı ısınıp hasar görmesini de engeller.
Radyatör kapağının görevi su soğutma sistemini kapatmak ve sistemin çalışma basıncını ayarlamaktır. Motor çalışırken soğutma sıvısının sıcaklığı yavaş yavaş artar. Soğutma sıvısı hacminin genişlemesi nedeniyle soğutma sistemindeki basınç artar. Basınç önceden belirlenen değeri aştığında basınç valfi açılır ve soğutucunun genleşerek radyatörü çatlatmasını önlemek için soğutucunun bir kısmı taşma borusundan dengeleme kovasına akar. Motor kapatıldığında soğutma sıvısının sıcaklığı düşer ve soğutma sistemindeki basınç da düşer. Basınç atmosferik basıncın altına düştüğünde ve vakum oluştuğunda, vakum valfi açılır ve telafi edilmiş kovadaki soğutucu kısmen radyatöre geri akar, bu da radyatörün atmosferik basınç tarafından ezilmesini önleyebilir.
En doğrudan rolü "ısı yayılımıdır", isim kelimelerin anlamını düşünebilir. Radyatör ve su deposu arabanın ısı dağıtma cihazı olarak ortak olarak kullanılır, malzemesi itibarıyla metal korozyona dayanıklı değildir, bu nedenle hasar görmemesi için asit ve alkali gibi aşındırıcı çözeltilerle temasından kaçınılmalıdır. Araç radyatörüne su ilave ederken, yüksek basınç ve yüksek basınçtan kaynaklanan yanıklara neden olmamak için su deposu kapağı yavaşça açılmalı, sahibinin ve diğer operatörlerin gövdesi su girişinden mümkün olduğunca uzakta olmalıdır. su çıkışından çıkan sıcaklık yağı ve gaz
