Bizim için araba günlük yaşamımız için en iyi seçimdir. Araba hızlı ve konforlu olduğundan deneyimlerimiz çok iyiydi. Arabayla metroya ihtiyaç duymadan otobüse binebilirsiniz! Peki arabalar hakkında bir şey biliyor musun? Arabalar hakkında bir şey biliyor musun? Mesela arkadaşlar araba radyatörlerini biliyor mu? Bugün kısa bir giriş yapayım.
Otomobil radyatörü giriş bölmesi, çıkış bölmesi ve radyatör çekirdeğinden oluşur. Antifriz sıvısı radyatör peteğine akar ve hava kütlesi radyatörden dışarı akar. Sıcak antifriz ısıyı hava gövdesine dağıtarak soğutur, soğuk hava ise antifrizin verdiği ısıyı emerek ısınır.
Otomotiv radyatörleri sınıflandırması:
Radyatördeki antifriz akışına göre radyatör, uzunlamasına akış tipine ve enine akış tipine ayrılabilir.
Radyatör çekirdeğinin yapısına göre radyatör, boru şeklindeki radyatör çekirdeğine, boru şeklindeki radyatör çekirdeğine ve plakalı radyatör çekirdeğine ayrılabilir.
Otomotiv radyatörleri: inşaat
Otomobil radyatörü, hafiflik, yüksek verim ve ekonomiye doğru gelişen otomobil su soğutmalı motor soğutma sisteminin vazgeçilmez bir parçasıdır. Araba radyatörlerinin yapısı her zaman yeni gelişmelere uyum sağlamayabilir.
Boru şeklindeki bir radyatörün çekirdeği bir dizi ince soğutma tüpü ve kanatçıktan oluşur. Çoğu soğutma tüpü, hava direncini azaltmak ve ısı transfer alanını arttırmak için basık kesitler kullanır.
Radyatör göbeği antifrizin geçebileceği kadar sirkülasyon alanına sahip olmalı, ayrıca hava kütlesinin antifriz tarafından radyatöre aktarılan ısıyı hava gövdesi üzerinden alması için yeterli sirkülasyon alanı bulunmalıdır. Aynı zamanda antifriz, hava gövdesi ve radyatör arasındaki ısı alışverişini tamamlamak için yeterli ısı dağıtım alanı bulunmalıdır.
Boru şeklindeki radyatör, oluklu soğutma şeritleri ve soğutma borularının alternatif düzenlenmesiyle kaynaklanır.
Borulu radyatörle karşılaştırıldığında, aynı koşullar altında borulu radyatörün ısı dağıtım alanı yaklaşık %12 oranında artırılabilir. Ek olarak, dağılım bölgesinde, hava akışını bozan, dolaşımdaki hava kütlesinin dağılım bölgesinin yüzeyindeki yapışma katmanını yok eden ve ısı dağıtma kapasitesini artıran panjurlara benzer delikler bulunur.
Küçük araba serisinin tanıtımını okuduktan sonra arkadaşlar araba radyatörü hakkında gerekli bilgiye sahipler mi? Peki, arkadaşlarınız bugün Bienshaw Cars'ın arkadaşlarınıza sunduğu içerik bilgisini beğendi mi? Araba tarafı Shaw, bu arkadaşların hâlâ bilmesi gerektiğini düşünüyor. Oldukça önemli bir araba bizim için günlük hayatta çalışmak zorunda olduğumuz radyatörlerde soğutucu kullanımı ısı kaybıdır, içten yanmalı motorlarda uygun sıcaklığın sağlanması için soğutma suyunun ısı kaybı vazgeçilmezdir. Genellikle pompa tarafından tahrik edilen motora güvenerek, motordaki soğutma suyunun çeşitli kısımlarda cebri sirkülasyon yapması sağlanır, soğutucu, motor tarafından üretilen ısıyı emer ve bunu radyatör olan hava cihazına dağıtır.
Radyatörün temel performansı, düşük sıcaklıktaki akışkanın havası ile yüksek sıcaklıktaki akışkanın suyu arasındaki ısı alışverişinden önce ve sonra çeşitli sıcaklıklar ve ısı ile karakterize edilir. Radyatörün girişindeki hava ve suyun sıcaklığı, radyatörün tüm ısı yayılım alanı, ısı transfer hızı, her bir akışkan (hava, su) ısıtıldığında havanın ısıyı emdikten sonraki sıcaklığı, suyun ısıyı serbest bırakmasından sonraki sıcaklık ve suyun ısısı (havanın ısı emilimi). Isı tahliyesinin istenen hedef sıcaklıkla tutarlı olup olmadığı, radyatörün temel performansının belirlenmesinde temel oluşturur.
Bir arabayı hareket ettirirken oluşan ısı, arabanın kendisini tahrip etmeye yeterlidir. Bu nedenle araca, onu hasardan korumak ve motoru uygun sıcaklık aralığında tutmak için bir soğutma sistemi takılır. Radyatör, motoru aşırı ısınmadan kaynaklanan hasarlardan koruyan soğutma sisteminin ana parçasıdır. Radyatörün çalışma prensibi, radyatördeki motordan gelen soğutucunun sıcaklığını azaltmak için soğuk hava kullanmaktır. Radyatörün iki ana bileşeni vardır; küçük düz borulardan oluşan radyatör plakası ve taşma tankı (radyatör plakasının üstünde, altında veya yanlarında).
Radyatörün çekirdek borusunda sızıntı varsa, kontrol için çıkarın. Öncelikle 117kPa bezin sızıntı kısmını tespit edip, yüzeyi temizleyin ve havya ile lehimleyin. Kaynak onarımından sonra basınç testi için genellikle 1 dakika boyunca sızıntı yapmaması gereken basınçlı hava (117kPa basınç) kullanılır, aksi takdirde tekrar onarılır. Onarılan kaynaklar sağlam, güvenilir, güzel olmalı ve yüzeydeki çapakları gidermelidir. Soğutucudan geçen çekirdek borunun kesilmesine izin verilir, ancak 1m22 kesilmez. Kırılan boru başlığı sıkı bir şekilde kaynaklanmalı ve sızdırma yapmamalıdır. Radyatörün kaynağı, çekirdeğin 0,1 m2 ön alanı başına 1 yerden fazla olmayacaktır. Aksi taktirde tamir değeri yoktur, sadece hurdaya çıkarılabilir.
Radyatörde bir sızıntı fark ettiğinizde hemen harekete geçmelisiniz ancak sorunun kaynağını (yani nedenini) belirlemek de aynı derecede önemlidir. Sızıntı neden oldu? Bu genellikle yıpranmış ve kalitesiz bir radyatör sızıntısının sonucudur.
Korozyona ve her türlü hasara karşı direnci azaltır. Daha eski arabalar bu duruma özellikle dikkat etmelidir; soğutma sistemi boruları arasındaki bağlantı gevşeyebilir. Ancak bazen motor silindir kapağı contalarında hasar meydana gelebilir. Bu durumda genleşme deposunun patlaması ve sızıntı yapması riski vardır.
Dolayısıyla radyatör sızıntısının parçaların aşınmasından kaynaklandığı ve değiştirilmesi ya da onarılması gerektiği sonucuna varılabilir. Bu nedenle eski modellerde radyatör sızıntılarından sıklıkla bahsediyoruz. Ancak yeni arabalar da bu sorundan muaf değil.
Soğutma sıvısı kaybına başka hangi faktörler neden olabilir? Radyatörün amacı ısıyı dışarı atmaktır. Bu nedenle işlevini en iyi şekilde yerine getirebileceği yere, yani aracın ön kısmına monte edilir.
Radyatör, kaputtaki veya tampondaki ızgara tarafından korunmasına rağmen, radyatör yine de kaya çarpması gibi mekanik hasarlara maruz kalabilir. Küçük bir çarpışma bile bir bileşenin çalışmasını etkileyebilir.
Yanlış çalışma aynı zamanda soğutma sıvısı kaybına da neden olabilir. Soğutucu ince bir unsurdur. Acil bir durumda sıvıları damıtılmış suyla doldurabilirsiniz, ancak normal suyla dolduramazsınız.
Sisteme soğutucu yerine su eklersek durdurulması zor bir korozyon sürecini başlatabiliriz. Taşlar da suyun dışına çöker.
Kış sulaması özellikle zararlıdır. Basitçe donarak sızıntıya ve radyatörde kalıcı hasara neden olabilir. Soğutma sıvısının donma noktası düşüktür ve ayrıca korozyon önleyici özelliklere de sahiptir.
Radyatör çok fazla sızdırıyorsa ve uzman yeterince yıprandığına inanıyorsa, tek makul çözüm olarak radyatörün değiştirilmesini önerebilir. Ancak bu kolay bir faaliyet değildir ve ev bütçesini ihlal etmeye kesinlikle hazırlıklı olmanız gerekir. Çoğu otomobilin ön tamponu ve farları sökmesi gerekir.
Ayrıca işlem, sıvının soğutma sisteminden boşaltılmasını, fanın sökülmesini ve hortumun çıkarılmasını içerir. Bunu kendi başına yapabileceğinden emin misin? Radyatörü değiştirdikten sonra sistemin havasının alınması ve yeni soğutucu ile yenilenmesi gerektiğini unutmamalısınız.
