Performansı ön plana çıkaran bir ara soğutucu, iyi bir ısı dağıtma kapasitesine sahip olmasının yanı sıra, basınç kaybının azaltılmasını da hesaba katmalıdır. Ancak basınç kaybının azaltılması ile soğutma verimliliğinin arttırılması teknik açıdan tamamen zıttır. Örneğin aynı hacme sahip bir intercooler tamamen ısı dağıtımı açısından tasarlanmışsa borunun iç kısmının daha ince yapılması ve kanat sayısının arttırılması gerekir. Bu, hava direncini artırır; Bununla birlikte, basınç seviyesini korumaya başlarsak ve Borunun kalınlığını arttırıp kanatçığı azaltmamız gerekirse, ısı alışverişinin verimliliği zayıf olur, dolayısıyla ara soğutucunun modifikasyonu sandığımız kadar basit olmaz. Bu nedenle soğutma verimliliğini ve basınç bakımını dengelemeye yönelik yöntemlerin çoğu Boru ve kanattan başlayacaktır.
Genel intercooler'ın kanatları genellikle herhangi bir açıklığı olmayan düz şeritlerdir ve intercooler'ın genişliği ne kadar uzun olursa kanatlar da o kadar uzun olur. Bununla birlikte, tüm ara soğutucuda ısı dağıtma işlevinde ana rolü kanatçıklar oynadığından, soğuk hava ile temas eden alan artırıldığı sürece ısı değişim gücü geliştirilebilir. Bu nedenle, birçok ara soğutucunun kanatçıkları, çeşitli tasarım biçimleri arasında, dalgalı veya yaygın olarak panjur tasarımı olarak bilinen kanatçık tasarımı en popüler olanıdır. Bununla birlikte, ısı dağılımı verimliliği açısından, üst üste binen kanatçıklar en iyisidir, ancak rüzgar direnci de en belirgin olanıdır, bu nedenle Japon D1 yarış arabalarında daha yaygındır, çünkü bu yarış araçlarının hızı hızlı değildir, ancak motorun yüksek hızda yüzmesini korumak için iyi bir ısı dağılımı etkisine ihtiyaç duyar. Ara soğutucuyu tekrar takın.
Türbin kapasitesine bağlı olarak
Intercooler modifikasyonunun teorisinden bahsettikten sonra asıl modifikasyonda nelere dikkat edilmesi gerektiği. Genel olarak, sonradan takılan ara soğutucular çoğunlukla orijinal değişim türlerine ve boru konfigürasyonunda önemli değişiklikler gerektiren büyük kapasiteli kitlere ayrılır. Doğrudan değişim tipinin özellikleri orijinaline benzer ancak fark, iç boru ve kanat tasarımının farklı olması ve kalınlığın biraz genişletilmiş olmasıdır. Bu kit, orijinal değiştirilmemiş araç için veya orijinal motorun potansiyelini harekete geçirebilecek küçük değişiklik aralığı durumu için uygundur. Büyük kapasiteli ara soğutucularda ise, ısı kaybını artırmak için rüzgara karşı alanın arttırılmasının yanı sıra, sabit sıcaklık sağlamak için kalınlığı da artırılacaktır. Ho Yang tarafından üretilen ara soğutucuları örnek alırsak, genel tip yaklaşık 5,5 ila 7,5 cm (1,6 ila 2,0 litre arası araçlar için uygundur), geliştirilmiş tip ise yaklaşık 8 ila 105 cm'dir (2,5 litre veya daha fazla araç için uygundur). Ayrıca hava akışının direncini en aza indirmek için huni şeklinde büyük bir hava deposu kullanılacaktır. Tabii ki, geliştirilmiş ara soğutucunun kullanımı, orta ve büyük türbinlerin konfigürasyonunda daha uygulanabilir. Örneğin aşağıdaki motor no. 6 türbin tavsiye edilmez çünkü gecikme daha ciddi olacaktır ve bu da düşük hızlı basınçlandırma reaksiyonuna elverişli değildir. Ancak NA Turbo araçlarda daha büyük bir intercooler'a sahip olmak daha iyidir çünkü orijinal tasarımın soğutma verimliliği yeterli olmayabilir. Buna ek olarak, düşük süperşarj ayarı bile ara soğutucuyu ihmal edemez; sonuçta, daha düşük emme sıcaklığı yalnızca motorun dayanıklılığını uzatmakla kalmaz, aynı zamanda güç çıkışının stabilitesine de yardımcı olur.
Öte yandan, hava ısısı kullanımına ek olarak ara soğutucu ve su soğutma tarzının kullanımı, Toyota Ming makinesi 3S-GTE bir örnektir, avantajları esas olarak Soğutucu gövdesinin gaz kelebeğinin hemen önünde yer almasıdır, bu nedenle emme borusu yüksek tepki özellikleriyle çok kısadır, suyun kendisi ile birleştiğinde çok yüksek sıcaklıktır, emme sıcaklığı da büyük yardımcıdır, Özellikle arabanın ön tarafında trafik sıkışıklığı gibi çarpışma rüzgarı etkisi olmadığında. Bununla birlikte, özel bir su pompası ve su deposu ısı dağılımı ile bağlanması gerektiğinden ve soğutma aralığı doğrudan hava soğutması kadar geniş olmadığından, ana akım için hala hava soğutmalı ara soğutucu kullanılır.
