Soğutma sistemi, optimum performans için motorun çalışma sıcaklığını kontrol etmek amacıyla birlikte çalışan parçalardan ve sıvılardan oluşan bir sistemdir. Sistem, motor bloğu ve kafaları içindeki geçitlerden, soğutucuyu sirküle eden bir su pompası ve tahrik kayışından, soğutucunun sıcaklığını kontrol eden bir termostattan, soğutucuyu soğutan bir radyatörden, sistemdeki basıncı kontrol eden bir radyatör kapağından ve soğutucuyu motordan radyatöre aktaran hortumlardan oluşur.
Bir soğutma sistemi, antifriz veya genel olarak soğutma sıvısı olarak adlandırılan sıvı, aşırı sıcak ve soğuk sıcaklıklara dayanıklıdır ve sistemin sorunsuz çalışmasını sağlamak için pas önleyiciler ve yağlayıcılar içerir.
Soğutma sıvısı, su pompasıyla başlayan bir sirkülasyon yolunu takip eder. Su pompasının pervanesi, soğutma sıvısını radyatörden çekmek ve motor bloğuna itmek için merkezkaç kuvveti kullanır. Pompalar genellikle fan, serpantin triger kayışı veya zamanlama zinciri tahriklidir. Günümüzde elektrikle bile çalıştırılabiliyorlar. Su pompasında bu contadan bir sızıntı, çatlamış bir muhafaza, kırık bir pervane veya bir yatak arızası meydana gelirse, bu durum tüm soğutma sistemini tehlikeye atabilir ve aracın aşırı ısınmasına neden olabilir.
Soğutucu sistem içerisinden akarken, termostata ulaşmadan önce motordan ısıyı alır. Termostat, soğutucunun sıcaklığını ölçen ve sıcak sıvının radyatöre gitmesini sağlamak için açılan bir vanadır. Termostat 'sıkışıp' çalışmayı bırakırsa, bu durum tüm soğutma sistemini etkileyecektir.
Termostat tarafından serbest bırakılan sıcak soğutma sıvısı, radyatör tarafından soğutulmak üzere bir hortumdan geçer. Antifriz radyatördeki ince borulardan geçer. Hava akışı tüplerin dışından geçtiğinde soğutulur. Aracın hızına bağlı olarak aracın yol boyunca aşağı doğru hareketi (ram air etkisi) ve/veya soğutma fanları ile hava akışı sağlanır. Radyatörün kısıtlamaları ısı aktarma yeteneğini tehlikeye atabilir. Bunlar harici hava akışı veya dahili soğutma sıvısı akışı kısıtlamaları olabilir. Arızalı bir elektrikli soğutma fanı veya fan kavraması radyatördeki hava akışını sınırlayabilir. Fan kavramasını kontrol edin/değiştirin... su pompalarının ve fan kavramalarının ortalama ömrü hemen hemen aynıdır ve ortak bir şaftı paylaşırlar. Arızalı bir fan kavraması su pompasında ciddi hasara neden olabilir.
Soğutma sıvısı sıcaklığı arttıkça soğutma sistemindeki basınç da artar. Bu basınç radyatör kapağı tarafından düzenlenir. Su pompası contasının uygun şekilde yağlanması için doğru sistem basıncı gereklidir. Soğutma sistemi basıncının arttırılması soğutucunun kaynama noktasını yükseltir. Artan basıncın her bir poundu kaynama noktasını 3˚F yükseltir. Basınç, ayarlanan basınç noktasından daha yüksek olursa, kapaktaki yaylı bir valf basıncı tahliye edecektir. Motor aşırı ısınmışsa radyatör kapağı ve termostat değiştirilmelidir.
Soğutma sisteminizin kayışlarının ve hortumlarının durumunu düzenli olarak kontrol etmeniz önemlidir. Yumuşak hortumlar, yağa bulanmış kayışlar veya çatlak kayışlar ve hortum taramaları tüm soğutma sistemi üzerinde ciddi etkiler yaratabilir. Uygun kayış gerginliği de önemlidir.
Aracınız için önerilen soğutma sıvısı tipini belirlemek için daima üreticinizin kılavuzuna bakın. Bu ve soğutma sıvısı ile damıtılmış suyun uygun karışımı, sisteminizin serin çalışmasını sağlayan can damarıdır. Çoğu parça perakendecisi artık önceden karıştırılmış soğutma sıvısı ve damıtılmış sudan oluşan bir çözüm sunuyor. Gereksiz bir ek masraf gibi görünse de, önceden karıştırılmış solüsyonun temizliği zamanla karşılığını alacaktır.
Aşınmış veya arızalı parçalardan kaynaklanan mineral birikintileri ve tortular soğutma sisteminde birikir. Soğutma sistemi onarımı yapmadan önce, yeni parça takmadan önce soğutma sisteminin yıkanması önerilir. Bu, yıkama dolum kiti kullanılarak daha da kolay hale getirilen bir görevdir. Sistemin yıkanmaması, takılan yeni parçaların kirlenmesine neden olacak ve erken bileşen arızasına yol açabilecektir.
