Herkes serin kalmayı sever, arabanız da öyle. Burada arabanızın soğutma bileşenlerine ve bunların nasıl ve neden yükseltileceğine bir göz atacağız. Bunlar radyatörler ve ara soğutuculardır: açıklandı.
En temel araçlar da dahil olmak üzere tüm araçların soğutma sistemlerine ihtiyacı vardır. Bir araba ne kadar büyük ve güçlüyse, soğutma bileşenleri de o kadar büyük ve daha fazla sayıda olur. Sonuç olarak otomobillerde radyatör, ara soğutucu, şanzıman soğutucuları ve daha pek çok soğutma sistemini bulacaksınız.
Ayarlama yapmak veya arabanızı sadece sert bir şekilde kullanmak söz konusu olduğunda, daha fazla ısı yaratırsınız ve bu da standart soğutma sisteminin daha fazla başa çıkmasını sağlar. Soğutma sisteminin sınırına ulaştığınızda performans kaybı, güvenilirlik sorunları veya her ikisiyle birden karşılaşabilirsiniz. İşte o zaman yükseltmelere ihtiyaç duyulur.
Su Radyatörleri
Hava soğutmalı bir motorunuz olmadığını varsayarsak, arabanızda hiç şüphesiz bir su radyatörü bulunacaktır. Aslında birden fazlasına sahip olabilirsiniz!
Bildiğiniz gibi radyatörün görevi motorun soğutma suyu sıcaklığını belli bir seviyede tutmaktır. Bu genellikle yüksek 80 ila düşük 90 Santigrat aralığında bir yerdedir. Bu, iyi güvenilirliğe olanak sağlayan sıcaklık aralığı türüdür. Aynı zamanda ekonomi, emisyon ve performans açısından da harikadır. Daha yüksek sıcaklıklar emisyonları ve ekonomiyi bir miktar iyileştirebilir. Öte yandan, daha düşük sıcaklıklar performansı ve güvenilirliği artırabilir. Ancak çoğu otomobil için fabrika seviyesi, tüm faktörler arasında daha mutlu bir ortamdır.
Hava-Hava Ara Soğutucular
Her modern turboşarjlı ve süperşarjlı motorda bir tür ara soğutucu bulunacaktır. En yaygın olanı hava-hava öğesidir. Bu, motorunuza beslenen basınçlı havayı soğutmak için dışarıdaki havayı kullanır.
Havayı basınçlandırma eylemi onu büyük ölçüde ısıtır. Yani turbonuzdan veya süperşarjınızdan istediğiniz destek seviyesi ne kadar yüksek olursa, sıcaklıklar da o kadar yüksek olacaktır. Tahmin edebileceğiniz gibi bu, hem performansa hem de güvenilirliğe zarar verecek kadar yüksek sıcaklıklara neden olma potansiyeline sahiptir. Bu nedenle, zorlamalı indüksiyon çalıştırıyorsanız ara soğutucular önemlidir.
Neden intercooler'ınızı yükseltmelisiniz?Ancak radyatörlerden farklı olarak birçok standart ara soğutucu fabrika güç seviyelerinde bile yetersizdir. Bazı arabalar, herhangi bir değişiklik yapılmasa bile, sert kullanımda gücü gözle görülür şekilde düşürür. Ayrıca, standart olanların çoğu, çok hafif ayarlamaların ötesinde başa çıkamıyor. Gücün kaybolmasının nedeni doğrudan yüksek sıcaklıklardan kaynaklanmıyor. Bu aynı zamanda ECU'nun emme sıcaklıkları arttıkça motoru güvenilir tutmak için zamanlamayı geciktirmesi veya yakıt eklemesinden de kaynaklanır.
Ara soğutucular söz konusu olduğunda sıcaklık da tek faktör değildir. Hava akışı da öyle. Arabanızın ara soğutucusu çok küçükse, aslında maksimum akışı ve dolayısıyla gücü kısıtlayabilir.
Bir ara soğutucunun ne kadar etkili olabileceği söz konusu olduğunda daha büyük olması daha iyi olsa da konumu da önemlidir. Çoğu standart ara soğutucu genellikle motorun bir tarafına, hatta üstüne monte edilir, ancak çoğu ara soğutucu yükseltmesi, ara soğutucuyu hava akışı için ideal konuma yerleştirir: ön ve orta, ön tamponun arkasında.
Hava-Su Ara Soğutucular
Bu öğeler, hava-hava ara soğutucuyla tamamen aynı görevi yerine getirir ancak basınçlı havayı soğutmak için su kullanır. Bu kurulumun avantajları ve dezavantajları vardır, dolayısıyla hava-hava soğutucuya karşı kesin bir kazanan yoktur. Sonuçta bu, söz konusu araca bağlıdır.
Hava-su kurulumunun ana dezavantajları, hava-hava soğutucuya göre daha ağır, karmaşık ve daha pahalı olmasıdır. Sadece soğutucuya değil, suyu soğutmak için başka bir radyatöre, bir su pompasına, bir ana tanka ve ilgili tüm su hatlarına ihtiyacınız var. Ancak avantajlar bunu fazlasıyla telafi edebilir. Sonuçta, birçok performans üretim otomobilinde ve drag otomobillerinin çoğunda kullanılmalarının iyi bir nedeni var. Avantajlardan biri, etkili olması için doğrudan hava akışına ihtiyaç duyan hava-hava kurulumunun aksine, soğutucunun kendisinin arabanın herhangi bir yerine monte edilebilmesidir. Diğer avantaj ise, eğer her şey eşitse, hava-su kurulumunun soğutmada çok daha verimli olması ve genel olarak daha iyi bir sonuç elde edilmesidir.
Ne yazık ki, buradaki anahtar, nadiren olduğu gibi, 'her şeyin eşit olması'dır. Bu, çoğu insanın yükseltme olarak takarken yaptığı en büyük hatadır. Büyük bir hava-su ara soğutucu kurulumu neredeyse rakipsiz olsa da, herhangi bir eski hava-su ara soğutucusu otomatik olarak daha iyi değildir. Küçük bir soğutucu, küçük bir radyatör, düşük sıvı kapasitesi veya yukarıdakilerin birleşimi, ön tarafa monte edilen büyük bir hava-hava ara soğutucu kadar iyi olmayan bir kurulum sağlar.
Yağ-Hava Soğutucu
Optimum sıcaklıkta kalması gereken bir diğer şey de motor yağıdır. Çok soğuk veya çok sıcaksa, motoru gerektiği gibi yağlama işini yapamaz, bu da erken aşınmaya veya ciddi motor arızasına yol açar.
Motorun soğutucusu, yağ sıcaklıklarını kontrol altında tutmak için orada olsa da (motordan geçerken ısıyı emerek), birçok otomobilde özellikle yağ sistemi için ayrı soğutucular bulunur.
Özellikle satış sonrası yükseltmeler söz konusu olduğunda en iyi bilinen versiyon, motorunuzun su radyatörüyle tamamen aynı şekilde çalışan bir yağ-hava soğutucudur. Ama tabii ki içinden su yerine yağ akıyor. Birini kurmadan önce yapmanız gereken bir şey, ona ihtiyacınız olduğundan emin olmaktır. İnsanlar öyle söylese bile ihtiyacınız olduğunu varsaymayın ve önce ateşinizin çok yüksek olduğuna dair kanıt alın. Bunu yapmazsanız, yağın aşırı soğumasına neden olursunuz, bu da istediğiniz etkinin tam tersini yaratır ve motoru daha az güvenilir hale getirir. Bir termostatın da bu sorunu çözeceğini düşünmeyin, çünkü tamamen kapatıldığında bile oldukça fazla miktarda yağın geçmesine izin verirler ve bu da yağın hiçbir zaman doğru çalışma sıcaklığına ulaşamayabileceği bir kuruluma yol açar!
Yağ-Su Soğutucu
Yağdan suya soğutucu, modern motorların çoğunda standart olarak sunulan bir şeydir. Çoğunlukla yağ filtresinin yanına monte edilir ve yağı doğrudan soğutmak için motorunuzun ana soğutma sistemini kullanır. Bunlar, yağın maksimum sıcaklığını kontrol altında tutmakla kalmayıp aynı zamanda motorunuzun suyu doğal olarak yağdan daha hızlı ısındığından, yağın çalışma sıcaklığına daha hızlı yükselmesine de yardımcı olduğundan, bunları bir yağ sıcaklığı dengeleyici olarak düşünmek en iyisidir.
Yükseltme açısından bakıldığında, daha az yaygın olmasına rağmen, bu tip soğutucular çeşitli boyutlarda mevcuttur ve hava-su soğutucuya benzer şekilde odanın olduğu herhangi bir yere monte edilebilir. Ancak bunlardan farklı olarak bunlar tamamen ayrı bir sistem yerine her zaman motorun kendi soğutma sıvısını kullanma eğilimindedir.
Yakıt Soğutucusu
Esas olarak dizel ve benzinli direkt enjeksiyonlu motorlarda görülen bir sorun olsa da (yüksek yakıt basınçlarının ısı yaratması nedeniyle), yakıtınızın gerçekten çok ısınarak performans kayıplarına yol açabileceğini duyduğunuzda şaşırabilirsiniz. Sıcak hava koşulları ve küçük kapasiteli yakıt depolarının yanı sıra çok yüksek akışlı yakıt pompaları da bu sorunu daha da büyütmektedir. Ancak yine de yükseltme olarak sığdırılabilecek daha az yaygın olanlardan biridir.
İhtiyacınız olup olmadığını bilmek için bir yakıt sıcaklık sensörüne ihtiyacınız olacak. Eğer bununla uğraşmazsanız, kendinize bir sürü gereksiz iş yaratabilirsiniz. Her ne kadar yakıt soğutucusunun ihtiyaç duyulmadığında performansı olumsuz yönde etkilemesi pek olası olmasa da, hiçbir kazanç sağlamadan yalnızca maliyet ve komplikasyon katacaktır!
Servo Direksiyon Soğutucusu
Farkında olmayabilirsiniz ancak çoğu otomobilde hidrolik direksiyon sıvısı için standart olarak bir soğutucu bulunur. Çoğu soğutucu, radyatörün önünde bulunan basit bir ilmekli metal çizgiden oluşur. Ancak pompaların çalışması ve direksiyon hareketlerinizin sıvıyı önemli ölçüde ısıtması nedeniyle bunlara ihtiyaç vardır. Aşırı ısınan sıvı her yere sızma eğilimindedir, hidrolik direksiyonun zayıflamasına veya tamamen çalışmaz hale gelmesine neden olur ve hatta direksiyon bileşenlerine kalıcı olarak zarar verebilir.
Tipik bir yol veya pist günlük otomobilinde bu duruma gelmeniz pek mümkün değildir, ancak çok fazla sert direksiyon hakimiyetinin söz konusu olduğu bir drift veya ralli otomobilinde, özellikle de uzun süre boyunca dışarıda olduğunuz bir otomobilde, bu durum sizi etkileyebilir. bir sorun haline geldi. Neyse ki, bir yükseltme yüklemek, motorunuz için bir yağ-hava soğutucusundan farklı değildir. Sadece hidrolik direksiyon borusunun alçak basınç tarafına bir tane takmanız yeterli.
Şanzıman Soğutucusu
Bu, aracınız için en az kullanılan soğutucu türüdür, ancak bazı durumlarda hayati öneme sahiptir. Şanzıman soğutucuları hemen hemen her zaman geleneksel yağ-hava soğutucularına benzerler, tam da öyledirler, ancak şanzıman yağınız için.
Manuel şanzımanlı araçlarda genellikle aracın uzun süre yüksek hızlarda çalışması bekleniyorsa takılırlar ve bunlar vites kutusuna, diferansiyele veya her ikisine de takılabilir. Sıvı genellikle harici bir elektrikli pompa tarafından dolaştırılır.
Otomatik şanzımanlı araçlar için de yukarıdakiler geçerlidir, ancak yalnızca yağlama için değil, vites kutusunun gerçek işlevi için de sıvıya dayanan tasarımları nedeniyle, yağ çok daha fazla ısıtılır ve büyük bir şanzıman soğutucusuna olan ihtiyaç artar. Bu özellikle drag arabaları gibi yüksek güçlü, yüksek yüklü kurulumlar için geçerlidir.
