İçten yanmalı motorlar Havadan havaya ara soğutucu içindeki soğutma kanatçıkları Deniz motoru için havadan sıvıya ara soğutucu.
En yaygın olarak turboşarjlı motorlarda kullanılan bir ara soğutucu, basınçlı emme havasındaki sıkıştırma ısısını ve ısı emilimini ortadan kaldırmak için kullanılır. Emme havasının sıcaklığının düşürülmesiyle, hava daha yoğun hale gelir (daha fazla yakıtın enjekte edilmesine olanak tanır, bu da gücün artmasına neden olur) ve erken ateşleme veya vuruntu olasılığını azaltır. Evaporatif soğutma yoluyla giriş şarjı sıcaklığını daha da azaltmak için, ara soğutucunun yüzeyine veya hatta giriş havasının kendisine dışarıdan ince bir sis püskürtülerek ek soğutma sağlanabilir.
Ara soğutucular, sistemin performansına ve alan gereksinimlerine bağlı olarak boyut, şekil ve tasarım açısından önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Birçok binek otomobilde, ön tamponda veya ızgara açıklığında bulunan öne monteli ara soğutucular veya motorun üzerinde bulunan üste monteli ara soğutucular kullanılır. Bir ara soğutma sistemi, havadan havaya tasarımı, havadan sıvıya tasarımı veya her ikisinin bir kombinasyonunu kullanabilir. Çok aşamalı sıkıştırma Birden fazla zorlamalı endüksiyon aşamasının kullanıldığı otomotiv motorlarında (örneğin sıralı çift turbo veya çift şarjlı motor), ara soğutma genellikle son turboşarjdan/süperşarjdan sonra gerçekleşir. Bununla birlikte, JCB Dieselmax kara hız rekoru kıran yarış arabasında olduğu gibi, turboşarj/aşırışarjın her aşaması için ayrı ara soğutucuların kullanılması da mümkündür. Bazı uçak motorları ayrıca zorlamalı endüksiyonun her aşaması için bir ara soğutucu kullanır. İki aşamalı turboşarjlı motorlarda, ara soğutucu terimi özellikle iki turboşarj arasındaki soğutucuyu ifade edebilir ve son soğutucu terimi, ikinci aşama turbo ile motor arasında bulunan soğutucu için kullanılır. Bununla birlikte, ara soğutucu ve şarj havası soğutucusu terimleri de emme sistemindeki konumu ne olursa olsun sıklıkla kullanılır. Isı transfer yöntemi Havadan havaya ara soğutucular, ısıyı giriş havasından doğrudan atmosfere aktaran ısı eşanjörleridir. Alternatif olarak, havadan sıvıya ara soğutucular, ısıyı giriş havasından ara sıvıya (genellikle suya) aktarır ve bu da ısıyı atmosfere aktarır. Isıyı akışkandan atmosfere aktaran ısı eşanjörü, su soğutmalı motorların soğutma sisteminde ana radyatöre benzer şekilde çalışır veya bazı durumlarda ara soğutma sistemi için motorun soğutma sistemi de kullanılır. Havadan sıvıya ara soğutucular, sistemi oluşturan ek bileşenler (örneğin su sirkülasyon pompası, radyatör, sıvı ve tesisat) nedeniyle genellikle havadan havaya benzerlerinden daha ağırdır.
Göl, nehir veya deniz suyuna soğutma amacıyla kolayca erişilebildiğinden, deniz motorlarının çoğunluğu havadan sıvıya ara soğutucular kullanır. Buna ek olarak, çoğu deniz motoru, havadan havaya ünite için iyi bir soğutma havası akışı elde etmenin zor olacağı kapalı bölmelerde bulunur. Deniz ara soğutucuları, havanın soğutucu mahfaza içindeki bir dizi borunun etrafından geçtiği ve deniz suyunun boruların içinde dolaştığı boru şeklinde bir ısı eşanjörü şeklini alır. Bu tür uygulamalar için kullanılan ana malzemelerin deniz suyu korozyonuna karşı dayanıklı olması amaçlanmaktadır: Borular için Bakır-Nikel ve deniz suyu kapakları için bronz.Alternatifler Günümüzde nadiren kullanılan ara soğutucuların kullanımına bir alternatif, aşırı yakıtın tanka enjekte edilmesiydi. yanma odası, böylece buharlaşma işlemi vuruntuyu önlemek için silindirleri soğutur. Ancak bu yöntemin dezavantajları artan yakıt tüketimi ve egzoz gazı emisyonlarıydı.
