Turboşarjlı bir motorun normal bir motora göre daha fazla güce sahip olmasının nedenlerinden biri, hava değişim verimliliğinin normal bir motorun doğal emişinden daha yüksek olmasıdır. Hava turboşarja girdiğinde sıcaklığı önemli ölçüde artacak ve buna bağlı olarak yoğunluğu azalacaktır. Intercooler havayı soğutma görevini üstlenir. Yüksek sıcaklıktaki hava ara soğutucu tarafından soğutulur ve ardından motora girer. Ara soğutucu eksikliği varsa ve süperşarjlı yüksek sıcaklıktaki hava doğrudan motora girerse, aşırı hava sıcaklığı nedeniyle motor vuruntu yapacak, hatta hasar görecek ve duracaktır.
Intercooler'ın işlevi, motorun emme havası sıcaklığını azaltmaktır. Peki neden emme havası sıcaklığını düşürmeliyiz?
(1) Motordan çıkan egzoz gazının sıcaklığı çok yüksektir ve süperşarjördeki ısı iletimi, emme havasının sıcaklığını artıracaktır. Ayrıca sıkıştırılma işlemi sırasında havanın yoğunluğu artacak, bu da süperşarjörden atılan havanın sıcaklığının artmasına neden olacaktır. Hava basıncı arttıkça oksijen yoğunluğu azalır, dolayısıyla motorun etkin şarj verimliliği etkilenir. Şarj verimliliğini daha da artırmak istiyorsanız emme havası sıcaklığını düşürmeniz gerekir. Bazı veriler, aynı hava-yakıt oranı altında, aşırı şarjlı havanın sıcaklığındaki her 10°C'lik düşüş için motor gücünün %3 ila %5 oranında artabileceğini göstermektedir.
(2) Soğutulmamış aşırı şarjlı hava yanma odasına girerse, motorun şarj verimliliğini etkilemenin yanı sıra, motorun yanma sıcaklığının kolayca çok yüksek olmasına, vuruntuya ve diğer arızalara neden olabilir ve aynı zamanda NOx içeriğini de arttıracaktır. motor egzoz gazı. , hava kirliliğine neden oluyor.
Aşırı şarjlı havanın ısınmasından kaynaklanan olumsuz etkileri çözmek için, emme havası sıcaklığını düşürecek bir ara soğutucu takılması gerekir. .
(3) Motorun yakıt tüketimini azaltın.
(4) Yüksekliğe uyum sağlama yeteneğini geliştirin. Yüksek rakımlı alanlarda, ara soğutma kullanımı, daha yüksek basınç oranına sahip bir kompresör kullanabilir, bu da motorun daha fazla güç elde etmesine olanak tanır ve otomobilin uyarlanabilirliğini artırır.
(5) Süperşarj eşleşmesini ve uyarlanabilirliğini geliştirin.
Çalışma prensibi: Intercooler'ın çalışma prensibi, iyi tasarlanmış bir intercooler kullanıldığında %5-%10 oranında ek güç elde edilebilmesidir.
Bazı otomobiller ayrıca motor kapağındaki açıklıklardan soğutma havası elde etmek için üstten ara soğutucular kullanır. Bu nedenle, araç çalıştırılmadan önce ara soğutucu yalnızca motor bölmesinden bir miktar sıcak havanın üflenmesiyle üflenir, ancak ısı dağıtım verimliliği etkilenir. Etki, ancak bu gibi durumlarda emme havası sıcaklığı artacağından motorun yakıt tüketimi çok düşecek ve bu da dolaylı olarak motorun çalışma verimini azaltacaktır. Ancak güçlü bir süperşarjlı araç için çok fazla güç Bu durumun neden olduğu dengesiz kalkış, bu durumda hafifletilecektir. Subaru'nun Impreza otomobil serisi, üstten ara soğutucunun tipik bir örneğidir. Ek olarak, üstten ara soğutucu düzeninin en büyük avantajı, sıkıştırılmış gazın motora ulaşma strokunu etkili bir şekilde kısaltabilmesidir.
