Soğutma sistemi basıncınızın nasıl yönetildiği, genel tasarımın kritik bir bileşenidir" diyor Cochran, "Açık veya kapalı geri kazanım sistemleri, ana soğutma sistemi içindeki basınçları değiştirir." Otomobiller için ilk kapalı devre soğutma sistemleri 1930'ların sonlarında ortaya çıktı, ancak 1980'lerin sonuna kadar standart değildi. GM bile her iki sistemi de aynı modelde farklı paketlerle kullanmıştır. Örneğin, 1968 Buick GS'nin standart bir kapalı sistemi vardı, ancak bu, Skylark'ta isteğe bağlı bir aksesuar olacaktı. Çeşitli motorlar ve soğutma sistemi tipleri için farklı basınç oranları vardır. En yaygın olanı kapalı sistemler için 15 PSI ve açık sistemler için 7-15 PSI'dır. Bazı yarış arabaları 20 ila 30 lb kullanır. büyük harfler, ama bu sokak için değil.
Açık bir sistem, bir şişeye, kutuya veya yere doğru havalandırma yapar (çevre açısından pek de sağlıklı değildir!) ve tek contalı bir kapak kullanır. Soğutma sıvısı basıncı kapak değerini aştığında valf açılır ve soğutma sıvısı taşma tankına gönderilir. Kapalı sistemler çok daha verimlidir. Bunlar, ekstra basıncı temizleyen ve soğuk olduğunda yedek soğutma sıvısını sisteme çeken çift etkili bir kapak kullanır. Kapalı bir sistemdeki tank, sıcak ve soğuk durumda sistemdeki soğutucu seviyesini korumaya yarayan bir genleşme tankıdır.
