Bu efsane var olan en kötü efsanelerden biridir, çünkü termostatın motorunuzun çalışma sıcaklığı üzerinde herhangi bir kontrolü yoktur. Motorunuz soğutma sistemi parametrelerine bağlı olarak çalışacağı kadar sıcak çalışacaktır. Düzgün tasarlanmış bir sistem, sıcaklığı güvenli bir aralıkta tutacaktır. Termostatın yaptığı tek şey belirli bir sıcaklıkta açılıp kapanmasıdır, aslında üst ucu değil minimum sıcaklığı düzenler. 160 derecelik bir Tstat, 135-140 derece civarında açılmaya başlar ve 160'ta tamamen açılır. Sıcaklıklar 160'ın altına düştüğünde, sıcaklıklar tekrar yükselene kadar Tstat kapanmaya başlar. Çok yüksek bir tstat'ınız varsa, motorunuz daha hızlı ısınacaktır, ancak soğutma aralığınızın bir kısmını kapatıyorsunuz, daha düşük sıcaklıktaki bir üniteye gitmek yalnızca akışı daha hızlı açacaktır.
Isıtıcıyı soğuk çalıştırmadan daha erken kullanabilmek istediğiniz veya motorunuzun daha yüksek bir sıcaklığa daha hızlı çıkması gerektiği gibi daha yüksek veya daha düşük bir termostatı çalıştırmanızın nedenleri vardır. Çoğu modern motor ECM'si, motor 205 dereceye gelene kadar fanları bile açmaz; dolayısıyla 190'dan 170 tstat'a geçmek, önceki tstat soğutma sisteminin verimliliğinden daha yüksek olmadığı sürece çalışma sıcaklığını düşürecek hiçbir şey yapmaz.
Gördüğünüz gibi soğutma sistemlerinde ham parçalardan çok daha fazlası vardır; radyatörden soğutucuya ve kullandığınız suya kadar yapbozun her parçasının uyumlu olması gerekir. Bu makale, motor soğutma sistemlerinin "5.000 fitlik görünümüdür". Her bölüm için yukarıdaki metinde yer alan bağlantılara tıklayarak yukarıdaki bölümlerin her biri hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Motorlarına en çok parayı dişli kutuları harcıyor, orijinal 6 silindirli radyatörü ve musluk suyunu çalıştırarak neden parayı riske atasınız ki?
