Motor yağı söz konusu olduğunda doğru sıcaklık aralığını korumak, uzun ömür ve iç aşınmayı en aza indirmenin anahtarıdır. Bunun nedeni, motor yağının hareketli parçalar arasında koruyucu bir bariyer oluşturmak için viskozitesine (sıvının kalınlığına) bağlı olmasıdır.
Ancak asıl sorun, viskozitenin sabit olmamasıdır; sıcaklıkla değişir.
5W30 gibi çift ağırlıklı yağ kullanıyorsanız, 5 soğuk viskozite, 30 ise sıcak viskozitedir. Bu, marş sırasında yağın düşük sıcaklıklarda daha hızlı ve daha kolay dolaşmasını sağlar, ancak ısındıkça motoru korumak için kalınlaşır. Sık sık yapılan kısa yolculukların motorlar için daha zorlu olmasının ve motoru sert bir şekilde sürmeden önce çalışma sıcaklığına gelmesine izin vermenizin ana nedeni budur.
Yağlamanın yanı sıra yağ, ısının motor parçalarından uzaklaştırılmasına da yarar. Sıcaklık aşırı yükselirse, yağın viskozitesi, yağlama bariyerinin parçalanmaya başlayabileceği bir noktaya kadar inebilir, bu da aşınmayı ve ciddi motor hasarı riskini artırır. Spektrumun diğer ucunda, soğuk yağın viskozitesi motor içerisinde hızlı bir şekilde akmaz ve yataklarda ve silindir duvarlarında aşırı sürtünme direncine neden olabilir, bu da zamanla daha hızlı aşınmaya neden olur. Buna bir katman daha eklemek gerekirse, içten yanma süreci su, kükürt ve yataklara zarar veren asitler oluşturabilen diğer yan ürünleri üretir ve yağın doğru sıcaklık aralığına getirilmesi bu kirletici maddelerin yönetilmesine yardımcı olur.
Bu nedenle, motorumuzun suyu ve diğer kirletici maddeleri yakacak kadar düzenli olarak ısınmasını istiyoruz, ancak yağımızın bozulmaya başlayacağı kadar da ısınmamasını istiyoruz. Düşük uçta bu, yağın suyu ve kirletici maddeleri buharlaştıracak kadar ısınmasını istediğimiz anlamına gelir. İki önde gelen şirketin petrol uzmanlarıyla konuştuk ve her ikisi de, yağınızın rutin olarak 180 ila 215 dereceye ulaşması durumunda sorun olmayacağı konusunda hemfikirdi.
Aşırı kış koşulları dışında, tramvaylar soğutma sistemi termostatı tarafından ayarlanan sıcaklığa ulaşacak şekilde tasarlandıkları için bu genellikle sorun değildir. Aşırı soğuk havalardaysanız veya motorunuzun ısınmakta zorlandığı sık sık kısa yolculuklara çıkıyorsanız, daha kısa yağ değiştirme aralıkları planlayın. Sektör uzmanlarımızın her ikisi de, bu koşullarda bile kaliteli yağ kullanıyorsanız ve yağ en az 160 dereceye çarpıyorsa sorun olmadığı konusunda hemfikirdir. Sadece bu sıcaklıklarda çok fazla çalıştırmayın ve yaklaşık 3.000 mil gibi daha kısa yağ değiştirme aralıkları kullanın.
Performans sürüşü için sıcaklığın bir sorun haline gelebileceği yer, sürekli yüksek devir kullanımının yağ sıcaklıklarını standart sürüş aralığının çok üzerine çıkardığı yüksek uçtadır. Kaliteli geleneksel motor yağları, 250° F'ye kadar yağ karterindeki sıcaklıklara kolaylıkla dayanabilir, ancak 275° F'ın üzerinde bozulmaya başlar. Pek çok tam sentetik yağ, 300° F'ye kadar karter sıcaklıklarına dayanabilir; bu da aşırı kullanım için sıklıkla tavsiye edilmelerinin bir nedenidir. Bunlar, normal sokak sürüşünde karşılaşma ihtimalinizin çok düşük olduğu sıcaklıklardır ancak motoru uzun süre yoğun şekilde çalıştırdığınızda ortaya çıkabilir.
Her iki durumda da uzmanlarımız, çoğu yağ ve araba için ideal sürüş sıcaklığı aralığının 190 ila 230° F civarında olduğu ve kabaca 200 ila 215°'nin tatlı nokta olduğu konusunda hemfikirdir. Bu, suyu ve diğer yan ürünleri yanmadan uzaklaştırmaya yetecek kadar sıcaktır ancak viskozitenin sorun olacağı aralığın oldukça altındadır. Yüksek viskoziteli ve yüksek sıcaklıktaki yarış yağıyla çalışan özel yarış arabaları için bu sıcaklık aralıkları yaklaşık 275 ila 300° F'ye kadar yükselebilir, ancak bunların sınırlı ömürlü motorlar olduğunu unutmayın.
Yağ soğutucuların devreye girdiği yer burasıdır. Tıpkı bir radyatör gibi, yağ soğutucu da bir ısı eşanjörü görevi görür ve havanın, eşanjördeki borular boyunca hareket ederken yağı soğutmak için akabileceği daha fazla yüzey alanı oluşturur. Verimli bir yağ soğutucusu durumunda bu sıcaklık düşüşü 30 ila 50 derece olabilir. Bu, motor yağını kritik yüksek sıcaklık bölgesinden güvenli bölgeye geri götürmek için yeterlidir.
Şu ana kadar muhtemelen mevcut arabanızı ve ideal motor yağı sıcaklığı aralığında kalmak için bir motor yağı soğutucusuna ihtiyacınız olup olmadığını merak ediyorsunuz. İyi haber şu ki, yol parkuru tarzı pist günü etkinlikleri veya yüksek hızlı arazi sürüşü gibi uzun süreler boyunca yüksek devirde asla kullanılmayan, caddede sürülen bir arabanız varsa, büyük olasılıkla bunu yapmayacaksınız. Kaliteli modern motor yağıyla çalışan tipik bir sokak arabasının gerekli sıcaklık ve viskozite aralığında kalması için yalnızca radyatöre, soğutma sistemine ve ayrıca yağ karteri karterine ihtiyacı vardır. Çoğu drag yarışçısı ve otokrosçu bile motor yağı soğutucularıyla uğraşmaz çünkü koşuları genellikle motor yağı sıcaklıklarını aşırı derecede yükseltmeyecek kadar kısadır. İşleri uzun süre boyunca zorlamaya başladığınız zaman, güvenli aralığın dışına çıkıyor olabilirsiniz.
Bu da hızlı bir şekilde gerçekleşebilir. Çift amaçlı sokak/pist S197 Mustang projesi araba sürüşlerimiz gibi pist günü seanslarının çoğu genellikle 15 ila 20 dakika aralığındadır. Gaza bu kadar uzun süre sert basmak, özellikle sıcak bir günde, soğutma sisteminin yağı ideal sıcaklık aralığında tutma yeteneğini aşabilir. Bunun birçok kez pist günü etkinliklerinde gerçekleştiğini gördük. Yağ sıcaklık göstergesi olmayanlar için, yağ sıcaklığının oldukça yüksek seviyelere çıkmış olabileceğinin ilk göstergelerinden biri, bir seansın sonunda normal rölanti yağ basıncından önemli ölçüde düşük olmasıdır.
Ne yazık ki, S197 Mustang'imiz orijinal olarak bir yağ sıcaklığı veya gerçek yağ basıncı göstergesiyle donatılmamıştı, bu nedenle olay sonrası motor yağı sıcaklığımızın tam olarak nerede zirveye ulaştığı ve basıncın ne kadar düştüğü konusunda biraz bilgisizdik, ancak bunun iyi olmadığını biliyoruz. Yağ soğutucu kitine ek olarak su sıcaklığı, yağ sıcaklığı ve yağ basıncı göstergeleri de ekleyeceğiz, böylece motorumuzun pistte ve pist dışında tam olarak hangi sıcaklıkları ve basıncı gördüğünü görebiliriz.
Summit Racing'de, pist odaklı Mustang'imizin tam olarak ihtiyaç duyduğu şey olan Improved Racing'den bir kit de dahil olmak üzere çok sayıda yağ soğutucu kiti bulunuyor. Biz onu sokakta ve pistte kurup test ederken takip edin.
