İşte nedeni:
Azalan Güç ve Verimlilik: Turboşarjlar, giriş havasını sıkıştırırken ısıtır. Ara soğutucu olmadığında yoğunluğu daha az olan bu sıcak hava motora girerek oksijen içeriğinin azalmasına ve yanma veriminin düşmesine neden olur. Bu, güç çıkışında gözle görülür bir azalmaya neden olur.
Artan Patlama Riski: Emme havasının daha sıcak olması, motora zarar verebilecek vuruntu (patlama) riskini de artırır. Daha Yüksek Emisyonlar: Sıcak emme havası nedeniyle yanma verimliliğinin azalması da daha yüksek emisyonlara yol açabilir. Azalan Motor Ömrü: Artan ısı ve patlama potansiyeli, motor üzerinde ekstra stres oluşturarak ömrünü kısaltabilir.
Kısaca turboyu ara soğutucu olmadan çalıştırabileceğiniz gibi, motorunuzun performansı ve ömrü de olumsuz etkilenecektir.
Eğer 5 ila 6 psi gibi düşük miktarda takviye çalıştırıyorsanız, bu çok da önemli değil. Emme havası yükü kesinlikle ısınacaktır, ancak çok şiddetli bir şey olmayacaktır ve büyük olasılıkla motorun, yakıtın ve ECU'nun kaldırabileceği alanda olacaktır.
15 psi ve üzeri gibi çok fazla güçlendirme çalıştırıyorsanız, başınız büyük belaya girebilir. Turbo havayı ne kadar sıkıştırırsa hava o kadar ısınır. Eğer bu ısınan hava bir intercooler tarafından soğutulmazsa, onu doğrudan silindirlere boşaltacaksınız. Karşılaşabileceğiniz sorun, ön ateşleme veya patlamadır. Bu, hava/yakıt karışımı çok sıcak olduğunda buji OLMADAN kendi kendine yandığında meydana gelir. Ne zaman olacağını kontrol edemediğiniz için bu gerçekten kötü olabilir. Piston yukarı doğru hareket ediyorsa ve patlama meydana gelirse, artık pistonun yukarı doğru hareketine karşı koyan çok fazla kuvvet vardır. Ah ah. Çubuklar bu şekilde bükülür, kapak contaları patlar, piston kafaları hasar görür vb. Araba, sıcaklığı kontrol altında tutmaya çalışmak için tonlarca yakıt boşaltabilir ancak bu yeterli olmayabilir. Sıkıştırma oranının rol oynadığı yer burasıdır - yüksek sıkıştırma oranları silindir kafasındaki oda miktarını azaltır - basıncı artırır, bu da ısıyı artırabilir ve patlamaya daha yatkın olabilir.
Bu yüzden. Düşük takviyeli turbo mu? Sen iyisin. Emme havası şarjınızın ne kadar sıcak olduğuna bağlı olarak küçük bir ara soğutucu çalıştırmanın faydası olabilir. Yüksek takviyeli turbo mu? Gerçekten bir intercooler isteyeceksiniz. Aksi takdirde, arabanın ECU'su ısıyı düşük tutmak için zamanlamayı çekmek, yakıtı boşaltmak vb. gibi her türlü şeyi yapacaktır. Tüm bunlar gücün azalmasına yol açar ve bu da yüksek turboyu çalıştırma amacını boşa çıkarır.
