Ara soğutucu, hava giriş manifolduna girmeden önce turboşarjlı araçlarda hava/emme yükünü soğutan ısı eşanjörüdür. Emme yükü turbo tarafından sıkıştırıldığında ısınır. Bu sıkıştırılmış, ısıtılmış hava ara soğutucudan geçtiğinde, ısı ara soğutucunun boruları ve kanatları aracılığıyla geçen ortam havasına aktarılır.
Giriş yükü ara soğutucudan çıktığında hem daha soğuk hem de daha yoğun olur. Bu, motorun gücünün artmasına ve hacimsel verimliliğinin artmasına yol açar. Daha soğuk giriş şarjı, motorda zararlı patlama/vuruntu riskini azaltır.
Akaryakıt fiyatları artmaya devam ettikçe tüketiciler daha yakıt tasarruflu araçlar arıyor. Aynı zamanda araç performansından da ödün vermek istemiyorlar. Birçok araç üreticisi bu değişen ihtiyaçları karşılamak için zorunlu endüksiyona yöneliyor. Günümüzde hemen hemen tüm araç markaları, turboşarj kullanan en az bir araç modeli sunmaktadır ve neredeyse tüm modern dizel motorlar da turboşarjlıdır.
Turboşarjlı bir motor kullanmak üreticilere iyi bir uzlaşma sağlar: motorlar daha az yakıt kullanarak daha küçük yapılabilir, ancak yine de daha eski ve daha büyük kapasiteli, doğal emişli motorların gücünü ve performansını üretme kapasitesine sahip olacaktır. Turboşarjlı motor kullanmanın bir diğer faydası da sürücünün aracı yüksekte kullanırken güç kaybını hissetmemesidir. Örneğin araç, Johannesburg'da Durban'da deniz seviyesinde olduğundan çok daha az güçlü hissetmeyecek.
Üretim araçlarında en yaygın kullanılan ara soğutucu havadan havaya ara soğutucudur. Bu genellikle aracın ön kısmına, ön tamponun hemen içine veya bazen motorun üstüne, kaput kepçesinin altına monte edilir. Bu konumlandırma gereklidir çünkü bu ara soğutucu, giriş sıcaklıklarını düşürmek için çekirdeğinden akan ortam havasına dayanır.
Havadan Havaya Intercooler
Havadan havaya ara soğutucu verimli bir tasarıma sahiptir. Çoğu OEM ve satış sonrası ara soğutucu, çekirdeğe yerine kıvrılmış plastik uç tankları olan alüminyum boru ve kanatçık göbeğe sahiptir. Performans araçları bazen performansı artırmak ve daha yüksek takviye basınçlarına dayanmak için alüminyum uç tanklı çubuk ve plaka çekirdek kullanır.
Sıvıdan Havaya Ara Soğutucu
Daha az sıklıkla kullanılan, bazen şarj soğutucusu olarak da adlandırılan sıvıdan havaya ara soğutucudur. Bunların üretimi ve kurulumu çok daha karmaşıktır, ancak verimlilikleri ve tasarımları nedeniyle ön tamponun içine sıkıştırılmak yerine motor bölmesinde herhangi bir yere monte edilebilirler.
Emme yükünün ısısı geçen ortam havasına değil, aracın soğutma sıvısına aktarılır. Hava ve soğutucu şarj soğutucusunda farklı kanallardan geçtiği için temas etmez. Soğutucu, giriş havasını taşıyan boruların etrafındaki kanallardan pompalanır.
Şarj soğutucusu üretmenin karmaşıklığının yanı sıra, ekstra soğutma sıvısı hatları (bazı durumlarda bir yardımcı soğutma sıvısı pompası ve ek bir radyatör) gerektirir.
Intercooler Arızası
Aracınızın ara soğutucusunun değiştirilmesini gerektirebilecek bazı yaygın arızalar vardır:
- Verimsiz soğutma:
- ya soğutucunun içi zamanla kirlenir (genellikle sızdıran turbo contasından çıkan yağ buharları veya karterin aşırı nefes alması nedeniyle oluşur) veya
- dış kısım temizlenme noktasının ötesinde çim ve yol kiri ile tıkanmışsa veya
- Taş parçacıklarından küçük sızıntılar
- Bir kazadan kaynaklanan hasardan sonra
Soğutucu tıkanırsa (dışarıdaki pislik veya içerideki aşırı yağ nedeniyle) daha az verimli çalışacaktır. Uzun vadede bu durum daha yüksek yakıt tüketimine, performans kaybına ve olası motor hasarına neden olacaktır.
Eğer intercooler'da sızıntı varsa, mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir. Aracı takviye sızıntısı ile kullanmak, turbonun aşınmasına veya arızalanmasına neden olacaktır çünkü turbo istenen takviye basınçlarını elde etmek için giderek daha fazla çalışmak zorunda kalacaktır. Bu, turbonun maksimum güvenli devrinin aşılmasına neden olabilir.
Bir aracın turboşarjında ciddi bir mekanik arıza meydana gelmişse, ara soğutucunun da değiştirilmesi gerekir. Bir turbonun kompresör çarkı 150.000 RPM'ye kadar dönebilir. Genellikle bu tekerlek, turbo arızalandığında parçalanır ve aracın takviye borularına çelik veya alüminyum parçacıkları gönderir. Bu parçalar genellikle ara soğutucunun içinde bir yerde toplanır.
Bazı durumlarda, uzman bir atölye ara soğutucuyu temizlemeyi deneyebilir, ancak bu temizliğin maliyeti genellikle ara soğutucuyu kaliteli bir satış sonrası parçayla değiştirmekten çok daha ucuz değildir.
Temizleme işlemiyle tüm metal parçacıklarının giderileceğine dair bir garanti de yoktur. Temizlendikten sonra geride bir parça kalırsa daha sonra yerinden çıkabilir ve aracın takviye boruları boyunca yoluna devam edebilir. Parça turboya girerse bu durum başka bir turbo arızasına neden olabilir.
Metal parçası piston yüzeyine veya bir valf ile valf yuvası arasına sıkışırsa, bu muhtemelen büyük motor hasarına neden olabilir. Ayrıca bazı ara soğutuculardaki (örneğin türbülatör kanatçıklı olanlar) boruların iç tasarımından dolayı temizliğin mümkün olmadığı da unutulmamalıdır.
Intercooler ve Araç Modifikasyonları
Aracınızın performansını değiştirirken ara soğutucunun yetenekleri dikkate alınmalıdır. Bir motorun gücünü artırmak artık yalnızca birkaç kişinin bildiği karanlık bir bilim değil. Modern teknoloji, turbo takviye basınçlarını artırmak ve yakıt doldurma ve zamanlamayı buna uyacak şekilde ayarlamak için bir aracın ECU'sundaki yazılımı değiştirmeyi çok kolay hale getiriyor.
Çoğu fabrika turbolu araç alüminyum ve plastik ara soğutucuyla donatılacak ve bunlar yalnızca belirli miktarda takviye basıncını kaldırabilecek. Bir araç, ara soğutucunun kaldırabileceğinden daha yüksek takviye basıncı üretecek şekilde değiştirilirse, plastik uç tankların ara soğutucudan dışarı fırlamasına neden olur.
Bu onarılamaz ve dolaylı hasara neden olabilir. Değişiklikleri makul bir seviyede sınırlamak veya ara soğutucuyu buna uyacak şekilde yükseltmeyi düşünmek daha akıllı bir seçim olacaktır: benzer, daha yüksek performanslı bir modelden bir model takarak veya tamamen alüminyumdan yapılmış özel yapım bir ara soğutucu kullanarak.
Sonuç olarak, turboşarjlı ve intercooler'lı araçlar yollarımızda giderek daha yaygın hale geliyor. Bir noktada böyle bir araca sahip olma şansınız var. Küçük, bir litrelik yarı kompakt bir araçtan, ateş püskürten, besin zincirinin en üstünde yer alan performans sedanına kadar her şey olabilir. Intercooler hakkında bazı bilgiler uzun bir yol kat edebilir.
Umarım yukarıdakiler, ara soğutucu gibi basit görünen bir şeyin hem işlevini hem de önemini daha iyi anlamanıza yardımcı olmuştur. Aracınız muhtemelen en pahalı varlıklarınızdan biri olacaktır. Bu bilgi, yalnızca mutlu, sağlıklı bir otomobille sağlanan basit, günlük yakıt tasarrufuyla değil, aynı zamanda pahalı ve öngörülemeyen motor onarımlarından kaçınarak uzun vadede paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
