Araba radyatör kanatçıkları, radyatörün yüzey alanını artıran, havanın geçmesine izin veren ve motorun verimli bir şekilde soğutulmasında önemli bir rol oynayan ince, metalik bileşenlerdir.
Araba radyatöründe olduğu gibi hava borunun içinden çapraz akışla geçer. Bu, içerideki sıvının soğutulmasını destekler ve kanatçıkların sıradan tüplere göre avantajı, dışarıdaki sıvıyla daha belirgin temas sağlamalarıdır. Ayrıca bu, tüpün içi ve dışı arasında daha hızlı ısı alışverişine olanak tanır.
Radyatör kanatçığı: kanatçığın kalitesine aşağıdaki noktalardan karar verebiliriz: 1. kanat kalınlığı 2. kanat yüksekliği ve 3. kanat aralığı ve 4. kanat panjurlarının sayısı ve açısı. İlk olarak kanadın kalınlığı yayılma performansını etkileyebilir, ne kadar kalınsa o kadar iyidir; binek otomobiller için genellikle 0,8 mm ve ağır iş kamyonları için 1,0 mm kalınlık kullanırız, diğer fabrikalar ise binek otomobiller için 0,7 ve kamyon radyatörü için 0,8 kullanabilir. İkinci olarak kanat yüksekliği: Çoğu durumda, tüpler arasında daha az mesafe ısının daha verimli yayılmasını sağlayacaktır; örneğin, 8 mm'lik kanat yüksekliği, 9 mm'lik kanat yüksekliğinden daha iyi olacaktır; 5 mm'lik kanat yüksekliği, 8 mm'lik kanat yüksekliğinden daha iyi olacaktır. Öte yandan 9mm kanatçıklı radyatör 8mm'den daha fazla malzeme tasarrufu sağlayacak ve malzeme maliyeti azalacaktır. Üçüncü kanat aralığı: kanat aralığı ne kadar küçük olursa, kanatlardan daha fazla ısı aktarılabileceğinden performans daha iyi olacaktır, genellikle fabrikaların çoğu kanat aralığını 3,0 mm'de yapar, VALSENS tüm kanat aralığını 2,7-2,8 mm'de yapar, OE ürünleri ise çoğu radyatör için genellikle 2,5-2,6 mm'de yapar. Son olarak kanatçık kanat sayısı ve açısı: genellikle daha fazla sayıda panjur daha iyi ısı transfer kabiliyetine sahip olacaktır ve tasarlanan panjurun iyi bir açısı da ısıyı radyatörlerden uzak tutmak için çok önemlidir, VALSENS kanatçıkları olabildiğince fazla panjura ve en bilimsel konumlardaki panjur açısına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.
Radyatörler için Alüminyum Düz Oval Kaynaklı Boru (Radyatör Borusu) Düz oval kaynaklı boru esas olarak radyatör borusu olarak kullanılır, radyatör, gerekli tüm bağlantılara ve sabitleme elemanlarına sahip radyatör göbeği ve plastik tanklardan oluşan soğutma modülünün en önemli bileşenidir.
Radyatör Borusu: Genellikle Alüminyum radyatör HF borusunu kullanır. (Yüksek frekans kaynaklı boru). Bu tüp malzemesi 3 katmandan oluşur: 4343/3003/7072. Radyatörün içindeki su soğutucusunda bulunan kimyasalların korozyonunu önlemek için iç 7072 tabakası çok önemlidir. Başka bir tür tüp daha var - ekstrüzyon tüpü. Bu borunun, üretim sırasında borunun ve kanatçıkların sert lehimlenmesine yardımcı olacak 4343 dış katmanı yoktur ve içinde korozyonu önlemeye yardımcı olacak 7072 yoktur, ancak ucuzdur. Ekstrüzyon tüpüyle ilgili başka bir sorun da sertliktir. Ekstrüzyon tüpü işlemi nedeniyle HF tüpünden daha zayıftır. Valsens, iyi kaliteyi sağlamak için 4343/3003/7072 malzemeli tüm HF tüplerini kullanır.
Başlık ve yan plaka: Büyük tanklar kullanan radyatörler için başlık plakası daha fazla basınç taşıyacaktır. Daha sonra başlık plakasının kalınlığı çok önemli hale geldi. Normal 1,5 mm kalınlık yeterli değildir. Tasarımcının bunu fark etmesi gerekiyor. Valsens, başlık ve plakanın çoğu için 1,5 mm kalınlık, büyük tanklı bu radyatörler için 1,8 mm ve daha büyük motorlu araçlar için 2,0 mm kalınlık kullanır.
Radyatörün aracınızdaki görevi sadece motorun aşırı ısınmasını önlemektir. Radyatör, aracınızın soğutma sisteminin hayati bir bileşenidir. Arabanızın radyatörü düzgün çalışmıyorsa fark edeceğiniz birçok farklı işaret vardır. Bunlara aşina değilseniz veya emin değilseniz, işte radyatör arızasının üç ana belirtisi:
1. Araç aşırı ısınıyor Eğer aracınızın sıcaklık göstergesi sıcaklığın çok yüksek olduğunu gösteriyorsa veya gösterge panelinde motor kontrol ışığınız yanıyorsa, aracınız büyük ihtimalle aşırı ısınıyor demektir. Bunun nedeni kötü veya arızalı bir radyatör olabilir. Tamamen başarısız olmayabilir ancak bu duruma yakın olabilir. Bu yüzden durumu hemen ele aldığınızdan emin olmak istiyorsunuz! Eğer hemen tamir edilmezse, motorunuzun aşırı ısınmasından dolayı aracınız bozulabilir ve radyatör tamir maliyeti daha yüksek olur. Arabanızın aşırı ısınıp ısınmadığından emin değilseniz, riske girmeyin ve hemen yerel otomotiv tamirhanenizi ziyaret edin! Üzgün olmaktansa güvende olmak daha iyidir.
2. Soğutma sıvısı sızdırıyor Aracınızı sürerken veya park halindeyken aracınızın çok fazla sızıntı yaptığını fark ederseniz, bunun nedeni arızalı radyatörünüzden gelen soğutma sıvısı olabilir. Nereden sızıntı yaptığını tespit edebilirsiniz. Değilse, radyatör onarım maliyetinin ne kadar olacağını öğrenmek için profesyonellere görünün. Bu onarımı en iyi şekilde nasıl halledebileceğiniz konusunda size profesyonel tavsiyelerde bulunabilecek yerel bir otomotiv tamir atölyesi veya tamircisi bulun
3. Aracınızın radyatöründe çamur oluşması Radyatörünüzde çamur oluşması radyatörünüzün tamire ihtiyacı olduğunun göstergesidir. Kötü bir soğutma sıvısı karışımı radyatörünüzde bu çamurun oluşmasına ve birçok soruna neden olabilir. Kötü bir kafa contası, yağ ve soğutma sıvısının karışarak çamur oluşturmasına da neden olabilir. Radyatör onarım maliyetinizin ne kadar olacağını öğrenmek ve bu çamurun aracınızda neden oluşabileceğini öğrenmek için yerel otomotivinizi ziyaret edin.
4. Radyatörü yıkayın! Majestic Auto Parts olarak biz, her 40 ila 60 bin milde bir radyatör yıkaması yaptırmanızı öneririz! Ancak bazı insanlar güvenli bir şekilde oynamak için her yıl radyatör temizliği yapıyorlar. Tamamen size kalmış! Aracınıza özel en iyi tavsiyeyi bulmak için aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.
5. Peki, radyatör yıkama işlemi nedir? Radyatör yıkama işlemi, soğutma sisteminizde aracınızı etkileyebilecek tüm kirleticileri temizleyecektir.
