1.1 Radyatörün temel bileşenleri
Otomobil motorunun soğutma sistemi nispeten karmaşıktır. Ana bileşenleri radyatör, termostat, fan motoru, rüzgar kalkanı ve diğer parçalardır. Bunlar arasında radyatör, motor soğutma sisteminin en önemli parçasıdır. Araç çalışırken, motor çok fazla ısı üretecek ve çevreye yayacaktır. Motorun normal çalışmasını sağlamak için motor sıcaklığının soğutulması gerekir. Radyatörün ana işlevi, motor tarafından ısıtılan soğutucuyu soğutmak için soğuk hava kullanmaktır. Arabanın radyatörü ağır, hafif ve kompakttır. Malzeme esas olarak bakır ve kalaydan oluşur. Bakır iyi bir ısı iletkenliğine ve korozyon direncine sahiptir, ancak bakır kaynaklarının azlığı ve yüksek fiyat, radyatörün malzeme ve tasarım açısından iyileştirilmesini gerekli kılmaktadır. Yeni tasarımın orijinal performansı sağlamaya çalışması, radyatörün ağırlığını azaltması ve böylece daha küçük otomobillerde kullanılabilmesi gerekiyor.
1.2 Radyatörün yapısal formu
Şu anda ülkemde, zorla sirkülasyonlu su soğutma radyatörlerinin esas olarak doğru akım tipi ve sabit akım tipine ayrıldığı birçok tipte radyatör yapısı bulunmaktadır. Bunlar arasında doğru akım tipi, sabit akım tipine göre daha yaygın olarak kullanılmaktadır. DC bölmesinin ısı dağıtım yüzeyini büyütmek için ısı etkili bir şekilde dağıtılabilir. Isı dağıtım çekirdeğinin orijinal dikey dağılımı sıklıkla üst ve alt dağılıma değiştirilir. Büyük boyutları nedeniyle düşük motor kaputlu bazı araçlarda sabit akım radyatörlerinin düzenlenmesi zordur, bu nedenle DC radyatör kullanan araçlar genellikle yatay düzenlemeler kullanır. Sol ve sağ taraftaki su hazneleri, üst ve alt taraftaki su haznelerinin yerini alır ve soğutucu akışkan, sabit akım radyatörü olarak adlandırılan sağa ve sola akar. Bu tip radyatörler daha büyük bir boyuta ve daha büyük bir temas yüzeyine sahiptir, bu nedenle ısı dağıtım etkisi daha iyidir ve hava akışı daha düzgündür.
1.3 Radyatör çekirdeğinin yapısal formu
Radyatörün en önemli kısmı, esas olarak motor ısısının dağıtılmasında rol oynayan radyatör çekirdeğidir. Radyatör çekirdeği üst ve alt ana plakalardan, ısı alıcılardan, ısı borularından ve diğer parçalardan oluşur. Geniş ısı dağıtım alanı sayesinde motor tarafından dağıtılan ısıyı atmosfere salabilir. Ayrıca radyatör göbeği mükemmel malzemeden, hafif ve ince malzemeden ve iyi ısı iletkenliğine sahip metalden yapılmıştır. Bu nedenle, genel radyatör çekirdeğinin kütlesi ve boyutu küçüktür ve daha büyük bir radyatör yüzey alanı elde edilebilir ve gerçek ısı dağıtma etkisi büyük ölçüde iyileştirilir. Birçok tip radyatör çekirdeği vardır. Piyasada en yaygın olanları boru-kayışlı ve boru-kanatlı radyatör petekleridir.
Boru kayışlı radyatörler genellikle çok sıralı radyatörler kullanır. Tek sıralı ve çift sıralı radyatörlerle karşılaştırıldığında ısı dağıtımı için daha fazla yüzey alanı sağlayabilir ve iyi bir soğutma etkisine sahip olabilirler. Ülkemdeki otomotiv sektörünün sürekli gelişmesiyle birlikte motorlar da sürekli olarak güçlendirilmekte ve yaydıkları ısı giderek artmaktadır. Otomatik şanzımanlı bazı motorlarda genellikle motor yağının soğutulması gerekir. Şu anda, motorun ısısını etkili bir şekilde dağıtmak için bir yağ-su eşanjörüne ihtiyaç vardır. Aynı tip otomobille karşılaştırıldığında, eğer araç manuel şanzıman kullanıyorsa, genellikle yalnızca tek sıralı bir soğutma borusunun takılması gerekirken, otomatik şanzımanlı bazı motorlarda temel ısı dağıtımı ihtiyaçlarını karşılamak için genellikle çift sıralı bir soğutma borusunun takılması gerekir. Boru kanatçıklı radyatör ve boru kayışlı radyatörün bileşimi farklıdır. Boru kanatçıklı radyatör birçok kanatçık ve ısı borusundan oluşur. Isı borusu ve ısı emicinin yüzeyi, hava sirkülasyonu için bir ısı dağıtım kanalı oluşturur. Isı genellikle yüzey kanalı yoluyla dışarı doğru dağıtılır ve bu da motorun sıcaklığını etkili bir şekilde azaltır. Bu tip radyatör genellikle güçlüdür ve toz ve yağ nedeniyle tıkanmayı önleyebilir, bu da motorda büyük titreşime neden olur. Diğer radyatörlerle karşılaştırıldığında tüp kanatlı radyatör, basit bir üretim sürecine, düşük maliyete ve yüksek ısı dağıtma kapasitesine sahiptir ve çoğunlukla küçük otobüslerde ve arabalarda kullanılır. Diğer tip radyatörler, özel çalışma proseslerinden dolayı genellikle yaygın olarak kullanılmazlar.
2. Otomobil radyatörlerinin malzeme tasarımı
Radyatörün malzemesini seçerken korozyon direnci güçlü ve ısı transfer performansı iyi olan malzemelerin seçilmesine dikkat etmek gerekir. Radyatör imalat prosesini kolaylaştırmak için seçilen malzemelerin işleme ve şekillendirme etkisi ile kaynak performansı açısından mümkün olduğu kadar iyi olması ve malzeme seçiminin ekonomik faydalar doğrultusunda olması gerekmektedir. Şu anda otomotiv endüstrisi, radyatörler için ağırlıklı olarak bakır alaşımlarını ve bakır malzemeleri tercih ediyor. Genel olarak izin verilen dayanım aralığında radyatörün maliyetini düşürmek ve kalitesini artırmak için radyatörün malzeme kalınlığının 0,045 mm olması gerekir. Bazı kaliteli firmalar için ürettikleri radyatörün kalınlığı 0,025mm olarak kontrol edilebilmektedir. Radyatörün su odaları, ana plakalar ve diğer parçalar gibi diğer parçaları için kalınlık 0,5 ila 1,5 mm olabilir.
3. Otomobil radyatörlerinin geliştirilmesi
Ülke kaynaklar üzerindeki kontrolünü artırdıkça. Radyatörlerde kullanılması gereken bakır malzemelerin tüketimi giderek artıyor. Bu nedenle şu anda bir yandan radyatör malzemelerinin etkili bir şekilde değiştirilmesi gerekiyor; Diğer taraftan kaynak tüketiminin azaltılması için radyatör malzemelerinin kullanım oranının arttırılması gerekmektedir. Radyatör malzemesi olarak bakırın yerini alacak en uygun malzeme alüminyumdur. Alüminyumun özgül ağırlığı bakır malzemelerden daha hafiftir ve ısı transfer performansı diğer malzemelerden çok daha yüksektir ve alüminyumun maliyeti daha düşüktür. Bu nedenle alüminyum radyatörlerin performansı temelde bakırla aynıdır, üretim maliyeti de etkin bir şekilde kontrol edilir ve bakır kaynaklarının tüketimi de etkin bir şekilde bastırılır. Bazı otomobil markalarında alüminyum radyatörler kullanılmaktadır. Radyatör sektörünün sürekli gelişmesiyle birlikte hayatta yaygın olarak kullanılan temel malzemeler de radyatör parçaları olarak kullanılmaktadır. En yaygın olanı, artık radyatörle kaynak yapılmayan, mekanik montajla tamamlanabilen naylon malzemeden yapılmış radyatör su haznesidir. Üretim süreci önemli ölçüde optimize edildi. Günümüzde birçok otomobilde bakır-plastik yapılı radyatörler ve alüminyum-plastik yapılı radyatörler kullanılmaktadır. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bazı gelişmiş ülkeler, çift oluklu boru bantlı radyatörler üzerine derinlemesine araştırmalar yürütmüştür. Radyatör sektöründe ise her açıdan performansı ve kalitesi iyi geri dönüşler aldı. Bu teknoloji sürekli olarak genişletilmektedir. Yakın gelecekte piyasaya sürüleceğine ve otomotiv radyatör sektörünün gelecekteki gelişiminin daha iyi olacağına inanıyorum.
IV. Çözüm
Yaşam temposunun sürekli hızlanmasıyla birlikte, daha rahat ulaşımın sağlanması amacıyla otomotiv endüstrisi sürekli olarak gelişmiştir. Otomotiv parçaları konusunda derinlemesine araştırma yapmak son derece gereklidir. Bu makale esas olarak radyatörün temel bileşimini ve yapısal formunu ve çekirdeğin yapısal formunu analiz etmektedir. Ve mevcut ekolojik çevre koruma ve ekonomi ile birleştirildiğinde radyatörün malzemeleri karşılaştırılır. Mevcut pazar geliştirme durumu altında radyatörün gelişim yönü analiz edilmektedir. Umarım otomotiv radyatörlerinin tasarımına ve gelecekteki gelişimine yardımcı olabilir.
